標題:
[香港]
三跑開工 監察白海豚指標被指取巧
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作者:
serrurier
時間:
2016-8-10 11:15 PM
標題:
三跑開工 監察白海豚指標被指取巧
三跑開工
監察白海豚指標被指取巧
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機場三跑填海工程已於本月初開展，本報發現，機管局首次以大嶼山
4
個水域的中華白海豚總數，作為工程的參考基線指標，較之前港珠澳大橋各項工程，以單一或兩個相關水域為指標不同。有專家認為這與大嶼山東北部的白海豚數量暴跌有關，批評做法取巧。
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環保署﹕更全面展示出沒情况
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環保署指《中華白海豚基線監測報告》內以大嶼山
4
個水域的中華白海豚總數為基線指標，相比以往同類型監測的調查只有
3
個調查區，增加至
4
個並記錄海豚擴展或轉移活動的範圍，目的是更能全面展示中華白海豚於本港水域出沒的情况。若因工程而導致海豚監察結果超過「極限水平」
(
即連續兩個月跌至基線以下
)
，機管局更需要考慮採取其他措施，包括暫停相關海事工程，以改善有關情况。
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根據機管局於
2014
年獲環保署發出的許可證，興建機場第三條跑道須符合法例要求，中華白海豚屬監察及審核的其中一項指標。按照機管局上載到三跑網頁的《中華白海豚基線監測報告》
(
下稱《報告》
)
，機管局在填海前已對白海豚做為期半年的基線調查，但涵蓋範圍包括大嶼山東北、西北、西及西南共
4
個水域，幾乎包括全港白海豚出沒的水域。
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根據最新標準，《報告》顯示去年
12
月至今年
3
月的目擊率，即每航行
100
公里見到
1.86
群或
9.35
條白海豚。日後若監察結果低於基準，例如連續兩個月均錄得下跌便達到「極限水平」
(limitlevel)
，需採取補救措施，直至海豚數目回升。
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首計算
4
水域
非監察對應範圍
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香港海豚保育學會會長洪家耀表示，過往工程均以涉及的水域作監察目標，以港珠澳大橋為例，其中人工島工程只對應一個水域，而大橋的香港段工程因應長度亦只涉及兩個水域，但三跑位於大嶼山北面，卻將
4
個水域計算入內是取巧。洪家耀估計這與大嶼山西北及東北水域的白海豚數目偏低有關，其中東北水域去年更首次錄得海豚零出沒，若環保署以此水域為基線，將難有說服力。
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洪家耀說，基線調查擴至
4
個水域，較難反映工程對相關水域的海豚數目變化，批評環保署批准機管局以較寬鬆的方式制訂基線數據，屬把關不力，顯示環評制度形同虛設。
作者:
serrurier
時間:
2016-8-10 11:16 PM
填海拓地
650
公頃
最快
2020
年完成
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機場三跑系統工程已於本月初展開，按照機管局網頁顯示，整項工程耗時
9
年，預計
2024
年第
4
季作營運測試，當中填海拓地
650
公頃的工程，最快要到
2020
年底才完成，之後再興建其他設施如新客運大樓等。
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首次應用深層水泥拌合法鞏固水底淤泥的三跑工程，已於本月初開展，首批工程中標價合共逾
104
億港元，約佔三跑工程預算造價的
7%
，分為
4
份合約批出，其中
3
份均由聯營公司投得。
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4
合約批出
中標價
104
億
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資料顯示，成功投得工程合約的承建商或組合均有日本或韓國公司背景，當中價值最高的一份合約，以接近
37
億元由日本的五洋建設株式會社和韓國的
Dong AhGeological Engineering Co. Ltd
合作投得，前者曾以人工島方式在東京羽田機場建造其中一條跑道，亦有參與興建香港郵輪碼頭。
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本港的利基
(
單氏
)
工程有限公司則伙拍韓國三星物產公司，投得另一份價值逾
28
億元的合約。
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利基
(
單氏
)
工程的母公司利基控股，主席單偉彪對本報表示，該公司上周已進駐三跑填海範圍，應用水泥拌合法填海，毋須挖掘海底淤泥，而由於工程太龐大，故機管局將工程分拆成
4
份合約，每份合約工作性質分別不大，只是負責範圍不同，但要同時施工。
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