標題:
[香港]
未拉手掣小巴溜前 技工修車慘遭夾斃
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作者:
serrurier
時間:
2016-9-8 08:39 PM
標題:
未拉手掣小巴溜前 技工修車慘遭夾斃
未拉手掣小巴溜前
技工修車慘遭夾斃
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本港發生
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日內第
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宗修車致命意外。一名技工昨晨於赤鱲角機場一個車場內為小巴維修檢查時，疑未有做好安全措施，小巴溜前將他推向前方鏟車夾困，技工被其他同事發現救出時重傷昏迷，送院不治。
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男事主姓莫，
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歲，被發現救出時昏迷，胸部嚴重受傷，送院搶救不治。事後其家人趕至醫院，驚聞噩耗，傷心不已。
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困鏟車小巴間
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據悉，莫任職外判汽車維修技工多年，與家人同住黃大仙天馬苑，平日在機場航膳西路
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號地勤設備工程有限公司一停車場內工作。消息稱，昨清晨
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時許，莫獨自在停車場檢查一輛
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座小巴，其間小巴突然溜前，正在車頭工作的他走避不及，被小巴撞推向身後一輛鏟車，莫被夾困於小巴與鏟車之間重傷，未幾被附近約
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名工友發現，合力推開小巴救出，但莫已經昏迷不醒。
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歲姓江男同事報警，傷者送院搶救不治。
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警員到場調查，肇事小巴撞至車頭輕微凹陷，並發現小巴入了「空波」，但未有拉上手掣，由於現場路面平坦，小巴溜前原因有待調查，初步無可疑，列作工業意外案處理，聯絡相關部門人員跟進。
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業界建議至少派兩工人工作
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香港汽車工業學會會長李耀培表示，
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宗修車奪命意外，感到十分惋惜。李指今次事件中小巴引擎開動，雖然入了「空波」，但沒有拉上手掣，故有可能涉及人為疏忽。李指一般車輛在啟動引擎後，車輛會產生震動，雖然現場路面看似平坦，但仍有可能有暗斜，萬一小巴受外力推動的話，就有可能溜前。
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李建議維修車輛時必須拉緊手掣，如果在危險位置如車底工作時，亦應要用木方楔車輪，固定車胎位置，防止車輛溜前或溜後。同時要派至少兩名工人工作，其中一人要留在司機位，在意外發生時亦可及時控制車輛。
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日內兩宗修車奪命意外
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這是本港
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日內第
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宗維修車輛時發生的奪命意外。本周日一名
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歲雲石廠東主，獨自在八鄉工場用油壓唧升起座駕爬進車底檢查時，疑托起車身的油壓唧移位令座駕墜下，東主被壓困車底重傷昏迷，由途人經過發現報警，傷者送院不治。
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