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標題: [香港] 駕車行路禁手機靠自律更有機 [打印本頁]

作者: qqonqq 時間: 2016-11-29 08:10 AM 標題: 駕車行路禁手機靠自律更有機

駕駛者邊開車邊看手機，意外機率驟增，美國政府的最新方法，是擬在每部手機加設「駕駛模式」對付。在科技年代，司機分心開車、路人分心過馬路，不想辦法阻止，危險更頻生。手機上的「飛行模式」，大部分人都熟悉，一併關掉上網及通話功能，而未來可能更會有「駕駛模式」。此因美國政府日前向各大智能手機生產商如蘋果、三星等發布新自願指引，要求生產商在每部手機內設「駕駛模式」。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。! B& O- p/ v. d6 R+ s9 @( S/ ?
擬手機加設駕駛模式有難度
何謂駕駛模式？就是適用於駕駛者的手機模式，社交媒體程式、即時通訊軟件、電郵功能等，將統統關閉，打字鍵盤、上網、睇片等功能同樣受限制，意味在使用駕駛模式時，用家再無法收發短訊、電郵、睇片，就不會分心開車。美國政府的盤算，更是希望手機生產商配合，能夠讓手機可偵測用家是否在駕駛，自動轉駕駛模式。
美國政府高調出手，介入手機商的製造工作，固因現行問題嚴重，雖然多個州份已立法禁止司機玩手機，但成效有多大？今年頭半年，當地高速公路上的交通意外死亡數字飈升10.4%，當局分析背後主因，正是智能裝置令駕駛者分心。
同樣情況，本港亦不陌生，縱使本港早已禁止駕車時以手持方式用手機，但分心者照樣不少，既有知法犯法者，部分人則在車窗安裝固定器，把手機固定在面前，伸出手指觸控，如本港不少的士司機，靠此方法安裝多部手機在車內，用叫車app搵食，但一樣會有分心問題。www3.tvboxnow.com. K% K% G0 x8 F
保險公司安盛在2014年曾進行調查，訪問逾500名司機，結果發現，73%承認曾在駕駛途中以手持方式講電話，57%曾於駕駛時收發短訊，且有27%人更誇張，曾經上網或睇劇。" |5 r' |3 U: V( P* {. D
當情況有失控現象，難怪美國政府希望從手機製造商入手，透過內置功能禁止駕駛者玩手機。公仔箱論壇7 n, r; T3 e5 c4 W
低頭族分心走路開罰惹反對
實際上，現時何止司機會分心？在路上行走的低頭族，一樣是嚴重問題，不單一邊行路一邊滑手機，撞欄杆、撞其他行人，甚至在過馬路時，照樣低頭，不抬頭察看路面狀況。美國國家安全委員會今年更首次將「分心走路」（distracted walking），列入年度受傷報告中其中一項。當問題變嚴重，亦引來政府思考對付辦法，例如是否要開罰？台灣在2014年時曾就此討論，若行人過馬路時玩手機或平板電腦，要被罰300台幣（約77港元）。
但當然，無論是想阻止司機分心，或是行人分心，困難也大，例如設駕駛模式，不但是自願指引，手機生產商未必遵從，且技術亦未必能配合，因若要有明顯效果，就須強迫司機採用駕駛模式，但現行技術無法判斷哪一個用戶是司機，哪個用戶是乘客，故此難強迫司機採用該模式。公仔箱論壇 e. C6 h: \/ R% l
且要立法罰路上低頭族，一邊是執法難，十有八九捉不到，另一邊若因為玩手機而被罰，相信也有不少市民會反對。$ p* E% G4 v1 i2 T1 ?7 }9 X! _' }
司機傳短訊撞車風險增23倍tvb now,tvbnow,bttvb6 E3 h- ]3 z" c6 q1 i$ V- k) J3 Q
誠然，當未來有了自動車，實現無人駕駛，情況或有改變，分心駕駛不再是問題，但現時距離無人駕駛的世界，仍有距離，在此之前，仍是要靠大眾自律。: |' P3 H4 k- i1 j! x1 z: r
尤其大眾不可不知，在車上玩手機，隨時害人害己，一名司機若在車上收發短訊，平均每條短訊須花費5秒時間，以每小時55英里車速來說，等同走過一個足球場的距離；美國曾有研究指，傳短訊會令撞車風險會大幅提升23倍。
在科技年代，手機上癮者確不少，每隔數分鐘就要滑一滑熒幕，但真的如此不能忍？駕車時始終要專心路面，又或過馬路，更加只是十數秒路程，為了安全着想，還是自動自覺放下手機吧。

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