2 W! x; m" A8 h1 O' D/ Z* j8 f' L 3月10日,時任國務院秘書長的馬凱就《國務院機構改革和政府職能轉變方案》向十二屆全國人大一次會議進行說明,該方案將原鐵道部撤銷,組建國家鐵路總公司負責鐵路運輸統一調度指揮,經營鐵路客貨運輸業務,承擔專運、特運任務,負責鐵路建設,承擔鐵路安全生產主體責任等。 公仔箱論壇3 A f. j7 x( `6 X9 K/ T
7 t2 C: q: Q8 F" Hwww3.tvboxnow.com 河南省省長謝伏瞻則在與盛光祖的會談中表示,《中原經濟區規劃》和《鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃》對河南綜合交通建設,特別是鐵路網建設提出了新的更高要求,因此“十分期待”中國鐵路總公司、國家鐵路局進一步加強對河南鐵路網建設的支持。 tvb now,tvbnow,bttvb) N# J/ w* s; U- E9 u2 N
5 p9 k1 h Z6 n 同樣於近期集中拜會盛光祖的西藏、安徽等省的一二把手,在會談中也提出了類似的要求,特別是在地方籌集資金為主的地方支幹線鐵路方面。 * G- W6 W. g6 C$ r. U9 |TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 , s0 s8 Z& E/ R% iTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。 原鐵道部此前就已經將城際鐵路和地方支線鐵路的籌資和建設下放給地方,其主要原因是鐵道部在國鐵項目和重大長幹線上的資金壓力就已經足夠龐大,所以只能將地方這塊切割出去,此舉結果是助長了地方興建鐵路的熱情和衝動。 ! V8 X0 W ~6 }TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。8 |! J, s: P6 t) N: X4 d1 X
然而,大規模規劃和修建背後需要資金的支持,而地方政府這幾年因大規模搞激進的基礎設施建設和房地產開發,已經累積了巨大的地方債務,隨著房地產調控的收緊和土地徵收制度的改革,其靠賣地來維繫財力的路子也將越走越窄。 1 L* l7 G- s' y# H" g L T ' ]9 |) V- l( J1 n4 j1 iwww3.tvboxnow.com 4000億投向 & ~ \! S& L8 t( O. @8 a
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相比於2011年、2012年兩年中國鐵路投資狀況的低迷,2013年中鐵總公司的“錢袋”相對飽滿。這也是地方政府在自身建設資金匱乏的情況下,向中鐵總公司尋求支持的“底線”所在,畢竟在“貨幣流動性缺乏”的背景下,中鐵總公司口袋裡的是“真金白銀”。 / X- d2 G( b4 W" m: _9 E
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2013年6月,中鐵總公司就1~5月的全國鐵路建設固定資產投資情況進行了匯總,並形成了《2013年1~5月全國鐵路主要指標完成情況》上報至國務院。根據這份報告,2013年1~5月,鐵路固定資產投資為1576.10億元,比上年同期增加279.56億元,同比增加21.6%;其中,基本建設投資1322.85億元,比上年同期增加268.03億元,同比增加25.4%。 8 | Q- t: }* Y$ S, o: y& D% ltvb now,tvbnow,bttvbTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。: o) S+ H$ {; x* m9 {0 K+ E0 o
對比《2013年1~4月全國鐵路主要指標完成情況》,5月份,中國鐵路總公司固定資產投資為467.07億元,環比增長6.01%,基建投資為462.99億元,環比增長32.01%。 TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。3 v; z3 n W, s
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然而,地方鐵路的投資數據卻慘不忍睹。中鐵總公司內部人士告訴記者,同樣是1~5月地方政府及企業投資完成146.90億元,為計劃的20.6%,比上年同期減少60.39億元,下降29.1%。個別地方鐵路完成投資僅2000萬元。在這樣的背景下,向中鐵總公司求援並不意外。 " Q9 j; p, _1 o+ V; F 6 W% |6 j8 [; k% d, @公仔箱論壇 多位中鐵總公司人士向記者證實,全年鐵路投資預算目標約為6500億元人民幣,因此下半年還有約4000億元人民幣的投資額度。在整體經濟形勢相對低迷的情況下,這些資金對於地方政府而言,無疑是“投資拉動”地方經濟增長的最直接“素材”。 TVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。* o" {% H' p+ q2 J9 F4 b
9 X7 s6 }. q6 y. C7 h, Z C 在國務院批轉的國家發改委《關於2013年深化經濟體制改革重點工作的意見》中,要求改革鐵路投融資體制,建立公益性運輸補償制度、經營性鐵路合理定價機制,為社會資本進入鐵路領域創造條件,支線鐵路、城際鐵路、資源開發性鐵路所有權、經營權率先向社會資本開放。但是,當前包括民營企業在內的社會資本進入鐵路領域仍沒有好的路徑。 公仔箱論壇% }7 U* I0 H) f. o4 \* t! K
2 o, G6 k+ _7 w/ g) p 近期,國家發改委在進行交通產業發展基金課題的研究,希望通過開展交通產業發展基金研究來探索融資方式創新,以此解決我國交通發展中的資金瓶頸問題。但是,對於急需“刺激”的地方政府而言,這些還是遠水不解近渴。