標題:
比鄰小鳥天堂梁啓超故居引爭議 深茂鐵路「橫切」新會
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作者:
serrurier
時間:
2013-7-23 09:44 PM
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比鄰小鳥天堂梁啓超故居引爭議 深茂鐵路「橫切」新會
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深茂鐵路江門段線路於最近塵埃落定。但在江門境內的具體路線卻一直爭議不斷。最終規劃深茂鐵路將「橫切」新會主城區,並毗鄰小鳥天堂及梁啓超故居等重要旅遊景點,對新會南新區的土地利用及景觀帶來不利影響。
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《南方都市報》
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日報道,「深茂」穿越五邑,對整個江門地區發展的促進作用不言而喻。尤其對新會而言,對周邊經濟的帶動力度是顯而易見的。不過,其具體線路卻一直遭人詬病。新會區相關部門一不願透露姓名的負責人表示:「路線方案將城區『切割』了,還穿插進了南新區,從地圖上看,把市政府(所在地)也孤立了。」
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在最終方案的規劃圖上可以看到,這條線路確實將新會的主城區切割成了兩半,從地圖上看,新會區政府所在地也被從主城繁華區切分開來。與此同時,新會區規劃建設的南新區也被「深茂」穿插。
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據悉,此方案一出便遭新會區多位官員的反對,因為在大家看來,鐵路線一般都是繞城而過,而不是穿越城區,甚至將一個完整的城區(或未來規劃的城區)切割開來。
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新會城鄉規劃局相關負責人說,很多新會的老官員都無法接受現在的這個線路。從成本上說,「深茂」穿越新會到台山,必須解決如何架橋過銀洲湖的問題。如果從銀洲湖中下游跨越沙仔島到雙水鎮的話,就不存在「切割」會城的問題,但必須跨越銀洲湖
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萬噸級航道,光是建設跨海大橋成本就至少高出近
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億元。「鐵路部門說了,他們的成本是受限制的,如果超出預算,這個項目就得取消。」
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該負責人坦言,鐵路部門的態度很強硬,當然經費預算確實也是最為直接和客觀的因素。從技術層面而言,即便在銀洲湖
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萬噸航道建橋,但由於橋高度與地面跨度太大,建成之後無法啣接相關線路。
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「任何規劃並非都可以十全十美。」新會城鄉規劃局相關負責人說,即便確定的線路有切割會城之嫌,但那僅僅也只是地圖上看上去的分割而已,實質上是不存在分割的。另外,這條線路不僅可以帶動周邊經濟的發展,更方便新會以及整個五邑地區市民的出行。「只要是在江門境內的鐵路都會在『江門南站』交會,這個網站就是按照粵西地區的樞紐站來建設的」。
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