標題:
[馬來西亞]
越堤才能享受“乘船樂” 新山缺郵輪碼頭
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作者:
serrurier
時間:
2013-9-26 09:08 PM
標題:
越堤才能享受“乘船樂” 新山缺郵輪碼頭
本帖最後由 serrurier 於 2013-9-26 09:11 PM 編輯
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越堤才能享受
“
乘船樂
”
新山缺郵輪碼
頭
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郵輪度假熱潮興起，新山作為全國經濟特區熱點，卻連郵輪碼頭也沒有，全靠新加坡
“
救濟
”
，錯失一隻會生金蛋的鵝！
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乘郵輪度假配套在我國已推出多年，今年生意才開始
“
走紅
”
，旅行社的訂單可謂紛至沓來，相關版塊的營業額也翻倍增長，讓業者笑得見牙不見眼。
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然而，讓人疑惑的是，幾乎所有的郵輪配套都在新加坡碼頭上船，而非在新山的任何一個角落；這也意味著，本地乘客需要越堤才能享受
“
乘船樂
”
，著實叫人不解。
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原來，這是因為新山並沒有供這些較大型郵輪停泊的專屬郵輪深水碼頭，所以郵輪公司也只有選擇新加坡，來匯聚週邊地區的生意。
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本地旅遊業者唯有妥協，以折衷方案將顧客送到新加坡，來回收取約
50
令吉的車油補貼費用。
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撇開這
“
區區
”
的
50
令吉不談，沒有郵輪碼頭設施，對于本地的旅遊業發展來說，絕對是非常不利，因為整體令域流失的金額，比起
50
令吉，肯定是個
“
天文數字
”
。
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吸引旅客來馬消費
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業者就認為，專業的郵輪碼頭將帶動週邊的經濟，比如會有日本旅客特別飛到新加坡，乘搭郵輪到我國或泰國島嶼遊玩，必定會在行程前后在新加坡消費，為當地經濟做出
“
貢獻
”
。
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有鑑于此，既然旅遊業是馬來西亞依斯干達特區發展重要的一環，發展郵輪碼頭就勢在必行，以擁有一條完整的海陸空旅遊鍊，吸引旅客到來消費，讓本地的旅遊業發展更上一層樓，政府也可從中抽取碼頭稅，絕對是有百利而無一害的發展。
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鄭修強：有望帶動經濟
盼與旅遊業者商討
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柔州旅遊、商貿與消費人事務委員會主席拿督鄭修強贊同，深水郵輪碼頭有望帶動本地經濟，因此希望旅遊業者與他詳談，共同擬出計劃，以說服中央政府在本地興建郵輪碼頭。
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他說，深水郵輪碼頭需建在水深
10
至
11
公尺之處，而丹絨柏勒峇斯海港一帶即非常符合此條件。
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“
大型郵輪在本地停泊，的確可以帶動經濟發展，但我們需要更確切的數據，才能更有把握地行事。
”
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鄭修強接受《中國報》訪問時這么說。
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他需要業者配合，了解這一市場有多大潛能，以確實的數據來預估溢出效應，以此說服中央政府建造碼頭。
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他透露，柔州目前有
13
個進出口，即
10
個碼頭、
2
個關卡及
1
個機場，但碼頭多屬淺水碼頭，所以這項建議可行，惟需從長計議。
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紛到馬新「下海」試水
歐洲郵輪找商機
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歐洲郵輪公司不讓獨佔亞洲市場的麗星郵輪專美，近來紛紛到新加坡
“
下海
”
試水，盼從這不斷擴大的市場中分一杯羹。
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雲頂娛樂集團旗下的麗星郵輪（隸屬于雲頂香港），是馬新兩國人民最為熟悉的郵輪品牌，而這
20
年來，馬新市場也只有它這名郵輪營運者，獨霸市場大餅。
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然而，也許因為歐洲市場近來的蕭條，世界排名前兩名的郵輪巨頭嘉年華（
Carnival Group
）及皇家加勒比（
Royal Caribbean
），也紛紛來馬新
“
試水
”
，試圖尋找市場的
“
第二春
”
。
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嘉年華這次派出旗下主打意大利風情的歌詩達郵輪（
Costa victoria Cruises Line
），其容量與麗星郵輪旗下的處女星號相差不遠，但價格便宜約
200
令吉（因以美元計，所以視兌換率而定）。
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皇家加勒比這次則派出走奢華路線的海洋水手號，其容量比處女星號大近一倍，價格則貴約
500
令吉。
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郵輪生意火紅
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★
康城旅行社董事經理賴桂強
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近來的郵輪生意真的很火紅，單是今年上半年，公司已達到去年全年的銷售成績，相信這股勢頭會一直持續下去。
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郵輪深水碼頭的建造勢在必行，這也是配合馬來西亞依斯干達特區的重點發展之一。我覺得公主港一帶應有合適的地點，畢竟附近的丹絨柏勒巴斯港也屬深水碼頭。
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郵輪配套好賣
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★
海外旅行社出境部經理陳素珊
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也許是口耳相傳的廣告效應，還有人們的消費能力提高等原因，近來的郵輪配套真的很好賣，增長可說達百分百。
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以前的人可能把乘搭郵輪視為一種交通工具，所以覺得它浪費時間，價格又貴，但這是一種謬誤，因你一上船就是休閒，完全沒有搭巴士或飛機的匆忙與不舒服，而船上的服務素質堪稱國際級，所以口碑很好，投訴率近乎零。
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適合亞洲郵輪
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新天地旅遊經理賴可涵
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麗星郵輪處女星號較適合首次乘搭郵輪者，因其經營者來自亞洲，較了解亞洲人的需求，例如即使你英語不好，還是可以與工作人員溝通，該郵輪首開先河的任你吃到飽方式，也非常受落。
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其它來自歐美的船隊前來亞洲時，也
“
入鄉隨俗
”
選擇這方式。
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所以暫時而言，另兩個新品牌的銷路較慢，除了熟悉度因素外，較少廣告、出發日期無法配合比如需到
11
月才有船期、價格等，也是原因。
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郵輪度假受落
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根據世界郵輪協會資助完成的研究顯示，在所有形式度假旅遊中，郵輪度假的顧客滿意率最高，重遊率也最高。
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該研究就表明有超過
80%
的乘客表示非常滿意或很滿意郵輪服務，有
90%
的人日後會再次乘坐。
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研究也顯示：
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◆美國人口中有
12.3%
人曾乘坐過郵輪，數目每年增長。
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◆超過
6800
萬的美國人希望乘坐郵輪，而首次乘坐者中有
70%
的人認為郵輪體驗遠超期望。
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◆當中
6900
萬人也願意在未來
5
年中乘坐郵輪，超過
4300
萬的人確定會成行。這意味著潛在的郵輪度假市場至少達到
570
億美元（約
1833
億令吉），最高可能達
850
億美元（約
2734
令吉）。
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郵輪旅遊已成為全球旅遊業中增長最快的一部分。世界郵輪理事會的
“
北美郵輪業對美國經濟的影響報告（
2002
）
”
顯示，郵輪業在美國經濟佔舉足輕重的位置。
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2002
年估計有
750
萬美國人乘坐郵輪到世界各地旅遊，佔全球郵輪市場的
82%
。
2002
年美國郵輪載客量為
650
萬，佔全球市場的
71%
。郵輪以及郵輪上的乘客在美國花費了
120
億美元（約
386
億令吉），並創造了約
11
萬個就業機會。
作者:
brianthegreat
時間:
2013-9-29 03:30 AM
还没试过邮轮旅游，有机会到想试试。。。
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可能会先尝试本地邮轮吧，价格便宜，支持国货也是应该的
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