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[馬來西亞]
汽车机构推行“三合一”学习方案 训练1技工掌握3技能
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作者:
qqonqq
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2013-12-21 12:20 PM
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汽车机构推行“三合一”学习方案 训练1技工掌握3技能
(吉隆坡20日讯)大马汽车机构(MAI)总执行长马达尼今日说,该机构推出“三合一”学习方案,训练未来在汽车领域技工能够完成目前需要3人完成的工作,预料可为国内汽车领域节省30%的人力资源开支。
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减少人力依赖
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他说,根据目前汽车领域的生产程序,会有个别不同的技工来负责生产、品质管理及产品保养的工作,而该机构推出的计划能够让一名技工掌握三项技能,突破现有过于依赖人力的情形。
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马达尼预料,这项新的计划是通过“一打三”的方式,降低国内汽车领域对于人力的依赖。
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他今日出席大马汽车机构及技术发展局首次联办的“国家汽车研讨会”后说,在提升汽车生产领域技工的能力下,企业能提供技工们更好的薪资及福利。
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对于父母普通将汽车业的工作视为“脏乱”,不鼓励儿女进入该行业,沙达尼强调是观念的问题,相信可以制造良好的环境并改变过去的偏见。
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“目前还是有很多学生在毕业后选择进入汽车工业的行业,目前的问题不是太严重。”
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本地员工占90% 汽车业没依赖外劳
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人力资源部属下技术发展局(JPK)副总监拉西则提出,汽车工业缺乏本地员工的情况并不算太严重,反而是农业及建筑业的问题更为棘手。
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根据当局的数据,在汽车工业领域工作的人士共有30万人,外劳人数在2011年为2万8000,预料目前已经接近3万人,只是总人数的10%。
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大马汽车机构主席拿督耶谷则认为该行业在生产商并非难以发展,可考虑转型使用机械,来降低对外劳的需求。
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明年逾20新款面市 汽车销量料达67万
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明年预料超过20个全新车款在大马市场推出,而总汽车销量预料将会达到67万辆。
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根据目前的国内汽车销量,大马汽车机构总执行长马达尼预料全年总销量会达到64万5000辆,也相信明年汽车市场的销量会更好。
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马达尼说,根据该机构获得的信息,全新设计或是经过大幅度修饰的车款预料超过20款,另外也会有其他现有车款将经过轻微的修饰后重新推出市场。
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“我们也了解,新车款将有更好的配备,尤其是关于乘客安全的设备。大家都在增加安全性、让汽车变得舒服及强化保安系统。”
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专注“绿化”增强竞争力 国家汽车政策下月推出
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大马汽车机构一手包办下个月推出的国家汽车政策。
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马达尼也引述国际贸工部长拿督斯里慕斯达法过去多次的言论,形容在下个月宣布的国家汽车政策主要专注“绿化”国内汽车领域及增强国内汽车领域的竞争力、所以其政策预料会包括完整化的汽车领域、带动目前仍然落后的领域、加强人才培养及吸引新的投资。
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节能车朝分拆组装阶段
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对于新汽车政策会带来的影响和,马达尼认为会看到对环境更好的政策,包括推出更好的绿色产品及较不会污染环境的处理方式,且会推动国家经济及给国内民众带来更多好处。
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询及节能汽车的税务减免明年开始不再继续,导致市场预测节能汽车价格在明年会大幅提升,马达尼强调政府在拟定新汽车政策时已经考虑过这方面的影响,也已经有了解决方案。
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“主要是让这些汽车领域进入分拆组装(CKD)的阶段,因为在给予经济的促进、推动国内工业,及给予民众更好的服务情况下,更适合使用分拆组装的模式。”
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新政策拥5方向
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针对新国家汽车政策的方向,曹志成提出零件标准化、推动节能汽车、汽车零件再循环、服务领域4Ms转型及汽车上路安全监测等五大方向,但没仔细讲解整体的政策细节。
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针对售后服务的4M转型,曹志雄提出是在人力、技术、机械及原料上做出改善,确保提供维修及保养等售后服务的技工有足够训练、掌握正确技术、并使用安全的原料。
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他在谈到零件标准化时提出,我国目前有来自不同来源的零件,包括有仿冒的零件,也有一些并非原厂委托制造(OEM)的零件,而这样的情形预料将会有所改变。
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非强制销毁高车龄汽车 “寿命政策”确保行驶安全
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对于汽车上路安全监测,曹志成指将会出现监测及资源型监测设备,惟强调此政策并非是强制销毁车龄过高的政策。
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他透露,此计划预料会在往后的2到3年后执行,然后会引进“汽车寿命政策”
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(ELV),但强调在大马的政策下寿命政策不代表在车龄达到10年或12年后就要强制销毁。
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95零件料再循环
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“我们可保存着自己的车子,我们只是要确保它能安全上路。”
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在推动在本地组装节能汽车及出口节能汽车之余,政府也将积极推动绿色汽车工业的同时,会在国内推动汽车零件再循环、再制造的政策。
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“这其实是全球性的趋势,欧洲的部分厂商也落实生产者责任延伸制度(EPR)。在未来,全球汽车工业领域预料将有95%的汽车零件将会再循环及再制造,只有5%会被彻底销毁。”
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明年车价会逐渐下滑
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大马汽车机构总执行长马达尼说,在政府持续降低国内汽车价格的政策继续实行的情况下,也可预见明年的车价会有逐渐下滑。
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对于国家银行制定按照贷款申请人净收入来审核贷款的做法,马达尼表示赞同,希望避免“买了车,但最后因为无力偿还而被拖走”的情况出现。
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“即使有这样的政策,但是我国汽车销量还是不断增加,显示我国仍有许多人有能力购买新车。”
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7年内提供逾17万职缺 3年内培训本地人取代外劳
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国家汽车政策推介后,预计我国汽车行业在2020年将创造17万7500就业机会,且要在3年内训练本地人取代80%外劳在生产领域的位置。
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大马汽车机构售后服务发展部总经理曹志成,将在2014年1月正式宣布的国家汽车政策,预料可以在汽车工业生产线方面创造8万7500个工作机会、而售后服务方面则会有9万个新的工作机会。
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曹志成今日在“国家汽车研讨会”发表题为“大马汽车机构的国家汽车政策”的演讲,并向在场汽车工业业者大略讲解即将公布的国家汽车政策大纲。
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积极进入设计领域
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截至2020年我国汽车工业在生产领域需要主要是熟练技工(2万5000人)、半熟练技工(1万5000人)及技术人员(1万5000人),而售后服务方面所需要的则是3万6000名技术人员及5万4000名的熟练技工。
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曹志成说,大马要脱离生产商的角色,应该更积极进入设计的领域。让在新的汽车政策下,我国在未来预料会有6900个设计师的空缺、也需要8400名工程师。
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“国家汽车政策的着眼点不只是怎样做一个生产商,人家给我们只是及设计图后,我们来生产。我们需要跟进一步,我们要进行设计,并提升自己。”
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业者应提升自己冲出海外
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谈到推动大马成为东协区域的节能汽车中心时,曹志成指大马因为整体规模在区域中属于偏低,因此国内业者应该尝试提升自己,将产品运往国外。
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“我们只有2700万人,泰国有7000万人口,而印尼则有2亿人口,所以我们需要更聪明地来求进步,尤其是通过出口。”
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大马汽车机构过去在检讨汽车政策时也发现,大马的其中一项挑战就是我国汽车工业并非以出口为导向,而且缺乏简短的科技缺乏定位及整机进口的情况。
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曹志成说,在我国汽车工业亿整机进口为主导的情况下,我国应该转向分拆进口组装,且推动零件本地化。
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“新的汽车政策将会更迈向绿色工业,不只是推动节能汽车,同时也会推动绿色生产程序及绿色生产零件等。”
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