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標題: [時事討論] 专家类比2009年法航空难解读海上搜寻为何艰难 [打印本頁]

作者: qqonqq 時間: 2014-3-12 07:40 AM 標題: 专家类比2009年法航空难解读海上搜寻为何艰难

（吉隆坡10日讯）马航MH370航班8日凌晨与地面失去联系以来，围绕客机状况与搜寻，多种疑问与猜测见诸媒体。
航空专家提示，类比2009年法国航空公司AF447次航班坠海等一些客机事故，有助于人们对一些说法的可能性作出判断。- y/ t5 z+ d6 r: n, Z
焦点一.求救信号
如果飞行指引系统出现故障，当飞行员察觉客机有问题时，往往已来不及发出求救信号。
马航客机失联焦点之一是，地面人员从未收到客机求救信号，是否表明客机在空中解体，而不是发生机械故障。
航空专家说，现阶段绝大多数客机出现故障时，机组能够向地面人员作出反馈，但不能以此为依据断定马航客机没有发生机械故障。公仔箱論壇4 ]4 I5 u6 t4 M, L
这名不愿公开姓名的专家说，少数情况下，机组可能没发出求救信号的时间，或在错误参数指引下，没察觉客机问题。特别是在夜间海面上飞行时，飞行员几乎没有目视参照物，甚至分不清天与地，完全依靠仪表数据判断飞行状态。如果仪表指示出现错误，飞行员难以对客机姿态作出正确判断。极端情况下，飞机直至触海，飞行员都可能没有察觉。
以法航AF447次航班事故为例，那架空中巴士A330型客机因测速仪零件故障，导致飞行指引系统获取错误数据，飞行员作出错误判断，造成客机失速坠落。www3.tvboxnow.com8 y  p2 x' @9 d/ r
在这起事故中，客机从遇到险情到坠入大西洋间隔大约4分半钟，机组没有向地面人员报告故障，一直在错误参数指引下试图调整飞行姿态。而从机组完全失去对客机控制到客机坠海，只有三四秒。公仔箱論壇! C  T& y; u2 M# |0 I
按照那名航空专家的说法，一旦飞行指引系统出现故障，当飞行员察觉客机问题时，往往已来不及发出求救信号。
焦点二.恐怖袭击？
迄今没有任何组织出面“认领”，与先前发生的恐怖袭击“流程”不符。
关于MH370次航班遭恐怖袭击的猜测一度成为热点。不过，迄今没有任何组织出面“认领”，似乎与先前发生的恐怖袭击“流程”不符。航空专家认为，从技术层面判断，这架客机遭劫持可能性很小。! ]2 {) ^7 K0 u- V5 f9 H% O$ p
这名专家解释说，每个航班都有劫机紧急呼叫代码，飞行员通常在起飞前把代码输入电脑系统，类似于在手机上设定快捷键。一旦发生劫机，机组瞬间就能向地面发出求救信号，而且，这一信号是不受空中管制区域限制的。www3.tvboxnow.com$ Q0 z# Q7 s; @4 ~* F; H  \
另外，马来西亚空军司令罗德扎利9日确认，军方雷达数据显示，马航客机可能在失踪前试图返航，似乎表明客机不是在突然间遭到袭击。美国标准普尔公司航空分析师舒库尔‧优素福认为，眼下无法确定任何恐怖袭击的动机。2 a& k+ V" @4 G( L
反恐专家、中国现代国际关系研究院安全与军控研究所所长李伟指出，以往恐怖袭击分子多没有案底，不用假护照。假护照多是组织犯罪，如偷渡、走私的犯罪分子使用。
焦点三.搜寻困难6 c' L  P( b& G' v
如果客机在“非指令”状态下整体触海，较大可能是解体后下沉，而非大面积漂浮，造成搜寻困难。% c! M5 O1 [1 U6 z1 o- Y0 N0 a" l
截至大马时间10日下午，多个国家的飞机与船只在客机失联海域展开搜寻，但尚未确认打捞出属于失联航班的物体。
航空专家指出，如果客机在空中解体，海面上很可能出现大面积漂浮物，对搜寻工作相对有利。& s/ r+ _4 X1 w! H
另一方面，如果客机在“非指令”状态下整体触海，较大可能是解体后下沉，而非大面积漂浮，造成搜寻困难。# e- X5 ]* X5 |& P* q
回顾2009年法航空难，那架客机6月1日凌晨失踪，几十个小时后，巴西军方称在大西洋海域发现疑似飞机残骸的漂浮物。www3.tvboxnow.com! o# {" J5 a- O; W% Y* p* R6 p* i+ l
6月3日，法国军方确认残骸来自失踪客机。直至将近两年后，法国方面才成功定位客机主体残骸。

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