日本专家评失联马航飞机：超出常识的特殊飞行发布时间： 2014-03-18
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中国网3月18日讯 据日本NHK网站3月15日报道，对于于南海上空失去联系的马来西亚航空飞机在失去消息前到底是否被人故意切断了通信器械，而持续了一段较长时间的飞行，日本专家指出“并非飞机机械出现问题，很有可能是被劫机，导致飞行员关闭通讯设备以后依然持续飞行。”
2 J! C! h9 W% c' p8 C F% L4 E( d飞机谁被并未出现故障公仔箱論壇- l3 H$ F0 A7 }; N7 ]
日本航空的原机长兼航空评论家小林宏之指出：“若是故意切断通讯设备的话，不论是飞行员还是其他人，若没有相关专业只是绝不可能完成此操作。此外，我认为应该不是飞机机器出现故障导致，很有可能是被劫机，然后飞行员自行进行了一段距离的飞行。”
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从通讯卫星失去飞机通讯信号后6个小时40分钟这段时间内，关于飞机的信号捕捉小林先生认为：“若按通常的飞行高度来看，包括预备燃料在内，可提供飞机持续飞行9个小时到10个小时左右。但是，但是若飞机在低空飞行则雷达将无法捕捉，由于低空空气密度较高，空气阻力较大，因此低空飞行会使得燃料消耗成倍增长，因此大概只能飞行4到5个小时。若要持续飞行7个小时，则飞行高度应该在7000米到1万米之间。”
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从通讯卫星捕捉的飞机信号分析来看，飞机很有可能朝向哈萨克斯坦等中亚地区或者印度洋南部地区，对此，小林先生表示：“若飞机飞向哈萨克斯坦，则必然会经过孟加拉湾和印度上空，但是若不向印度以及哈萨克斯坦提出飞行计划，则飞机将会被认为侵犯领域而紧急出动战斗机驱逐。此外，若飞机避开印度以及哈萨克斯坦，越过喜马拉雅山进入中国应该也是不可能的。”
( x: l6 A# O! M7 g9 v- A7 M. E另一方面，关于飞往印度洋南面，小林先生表示：“虽然飞机紧急大转弯为了越过印度洋也是有可能的，但是这样飞机就必须越过印度尼西亚上空，但是飞机若没有经过许可也是会被认为敌机而被印度尼西亚所驱逐。”不论如何，仅仅是通过现有数据分析飞机路线都是解释不同的，该飞行员飞行的路线应该是超出了正常飞行常识的范围完成的特殊飞行。（实习编译：赵佳鹏） |
發表於 2014-3-18 11:07 PM
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