最后卫星位置符合油量极限
5 b5 `. A1 Q- [7 y$ V4 A7 Ztvb now,tvbnow,bttvb希山解释如何得出坠机推断www3.tvboxnow.com& w- ~4 \' e k8 q, V6 D' v7 _
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过去24小时，世界上许多人心存疑问，我国政府如何凭着卫星资料就断定马航MH370坠落南印度洋。代交通部长希山慕丁今日揭开这项疑问，而马航也解释为何认定机上全员罹难的推断。www3.tvboxnow.com! J5 W H: I6 _
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希山慕丁也是国防部长，他今日在太子世界贸易中心召开记者会说，英国卫星公司Inmarsat是计算多普勒效应（Doppler effect）的数据差，也就是飞机与卫星的相对速度，来确定MH370客机的最终位置是在南印度洋。www3.tvboxnow.com! P% M4 O! a$ C$ \
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希山慕丁解释，MH370客机是于3月8日早上9点15分“登出”卫星连线，而这个时间也是飞机燃油容量的极限。tvb now,tvbnow,bttvb! L+ S4 J& W! O
) ?; ^+ e. c8 `$ k: c/ |公仔箱論壇“当地面中心发出下一个‘登入/登出’信息时，（卫星）于世界标准时间0115（大马时间早上9点15分）并没接获飞机任何回应。”8 h# W* V0 M. V# o9 ^
: \; ?7 ]5 L$ r# x' Htvb now,tvbnow,bttvb“这显示飞机已不再跟网络连接。因此，在介于世界标准时间0011（大马时间早上8点11分）和世界标准时间0115（大马时间早上9点15分），飞机不再与地面中心联系。这与飞机的最大续航时间（maximum endurance）一致。”
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3 ?8 p9 E( d4 Q/ U$ D5 C公仔箱論壇对比预期与接获频率差) a& [2 b: u; ?
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根据《维基百科》，“多普勒效应”是波源和观察者有相对运动时，观察者接受到波的频率与波源发出的频率並不相同的现象。
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- g) ^* h, L" Y6 u u* V$ Twww3.tvboxnow.com该网站解释，远方急驶过来的火车鸣笛声变得尖细（即频率变高，波长变短），而离去的火车鸣笛声变得低沉（即频率变低，波长变长），就是多普勒效应的现象。' t- X" V% D* t& a
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 希山慕丁则指出，飞机与卫星的相对速度所接获和传输的频率，会与标准数值出现差距，这个情况好比一辆车子在接近并经过时，会发出的不同声频，而这就是“多普勒效应”。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。3 c, }+ i6 p) o2 d: B
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他指出，“Inmarsat”是分析地面中心所预期接获的频率，还有真正收到的频率。这个多普勒效应的差距是‘分裂频偏’（Burst Frequency Offset）。”TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。3 k' X/ b" H( ]7 j$ c& r/ z F
B+ n1 J1 x4 t: V& tTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。他继指，“分裂频偏”的改变，取决于飞机在卫星弧轨的可能位置、方向和速度。
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用六飞机飞行资料测试
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0 z, e! A- X$ Q" t* h; I ywww3.tvboxnow.com他说，为了确立这个理论，Inmarsat用了其他6架波音777飞机的飞行资料，来检查这个推论。
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他指出，这6架飞机都是于3月8日，即MH370客机失联的相同一天飞行，但飞行方向不同，但研究发现，计算结果与推论一致。
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希山慕丁说，当MH370还停在吉隆坡国际机场及飞行初期，曾传送数个信息，因此在那个阶段，还能得知飞机与卫星的位置，并可以计算飞机、卫星和地面中心的系统特点（system characteristic）。
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他接着说，在飞机飞行期间，每次与地面中心联系时，地面中心会记录所传送和接获的“脉冲频率”（pulse frequencies）。公仔箱論壇* ]8 u, O8 a! p/ ~* i: N; `
% j: y( J9 s' t) g$ Rtvb now,tvbnow,bttvb“得知卫星系统信息和位置，并考虑飞机的飞行状况，因此是有可能确定，所计算得出的‘分裂频偏’处于哪个弧轨。”tvb now,tvbnow,bttvb2 O2 x' r# T( z: d7 e
- Z/ a4 G# s: u% ^6 t% c; Ttvb now,tvbnow,bttvb南部地带对比结果较好
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他说，根据Inmersat计算，北部地带的“分裂频偏”计算出现较差的对比结果，但在南部地带出现好的对比结果。
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( i/ Y) t% G ^+ ^ y6 x 他继指，根据飞机相对地面的水平速度（ground speed），它最后一次与卫星联系是世界标准时间0011（大马时间早上8点11分）。2 y) F5 w3 O: \3 b3 x
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换言之，这个推算结果也确定了，飞机的最后位置是在南部地带。tvb now,tvbnow,bttvb. M8 M0 X+ z4 t# p2 a1 X, z
5 p8 m+ X% h4 D& S2 }+ [不过，希山慕丁强调，那不是该飞机的最终位置，飞机于世界标准时间0019（大马时间早上8点19分）还有与地面中心进行不完整的联系。' z! [& F+ L d7 E3 @1 _0 Z0 \7 |% k
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他说，调查团队并不明白这个信息，并正在进行更进一步的调查。
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他表示，Inmarsat的分析为日后进一步确认飞机位置的研究奠定基础，因此大马调查团队已成立一支国际工作小组，结合了来自不同机构的卫星通讯与航空专家，进一步确定飞机的准确位置。1 ~. i" p: g) j
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马航：幸存机会非常小
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6 _4 ?& J9 x; l6 f% O* [# stvb now,tvbnow,bttvb其他出席记者会者包括，马航首席执行员阿末佐哈里、民航局总监阿兹哈鲁丁与全国总警长卡立阿布巴卡。tvb now,tvbnow,bttvb2 r' ], g8 `6 @4 ^. L$ M( ~
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阿末佐哈里表示，由于飞机坠海的地方非常偏远，机上人员幸存的机会“非常非常小”。
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* Q% m6 K# R# p f- r6 A" l, @tvb now,tvbnow,bttvb“飞机最后所知的位置是南印度洋。当时它剩下非常少的燃油，附近也没有可降陆的地点。所以，我们总结认为，飞机已经坠海。”
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“这个地区非常偏远，任何人要幸存那么久的机会是非常非常小。”tvb now,tvbnow,bttvb) g1 p( Z4 Z8 W: I* {5 P
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發表於 2014-3-26 10:05 AM
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