[馬來西亞] 马登13厂剩4家 造船师去哪儿？

serrurier

" g  F, i5 H( J3 v8 Y$ P
* A) H2 k0 I) M4 O7 i" Mtvb now,tvbnow,bttvb马登13厂剩4家 造船师去哪儿？tvb now,tvbnow,bttvb  u+ Q5 V5 g7 P- k% c3 y3 L

( ^6 ^! h: g- ?# f2 Zwww3.tvboxnow.com ! `+ U- D! v1 x" t+ B3 f
1 |" C5 P, O  `# x; n$ K; R5 I
马登造船业受到严重冲击，从13家造船厂骤减至4家，目前以制造载红树林红木船只及修船支撑这个曾经辉煌的老行业！
1 t( R$ w+ y4 {4 h/ z6 I( ltvb now,tvbnow,bttvb
# ]; w  l( C$ A2 f当地造船业的渔船订制单不断减少，主要因素除了是渔业法令规定老渔船不允许转卖需报废，形成业者不轻易换新渔船之外，另一因素是渔船的制造成本高涨，在80年代，一艘A型渔船仅售5000令吉，今年已涨至6、7万令吉，导致渔船因价高订造单不断减少。
3 }) \4 G& a4 @3 k: {- r" [; `+ F5 {9 @  Q* z
此外，渔村人口面临老化，马登也不例外，越来越多年轻人，离开他们成长的渔村，到外地谋生，没有守住捕鱼养鱼的行业。TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。8 V4 q( y1 L! I# ]1 E4 }
5 ^" Y4 E* i; o' D
昔日小船厂林立8 j% q- x4 @: l0 R7 Y: h
www3.tvboxnow.com/ w* s8 H) T; C4 ^$ A3 H
有渔村的地方就有渔船，更少不了造船修船师傅。+ E* X4 `! N2 n

; w+ M# |* x) g" V; }) k3 Y0 i$ z只有年老的村民，默默守在渔村，做着他们由年轻到老都熟悉的工作。由于年轻人对这些工作不感兴趣，也使到很多传统技术失传，造船修船技术就是其中一项。
: C9 Y0 J/ z" [* f1 q; y3 z
$ O1 R; C% U0 A马登造船业曾经蓬勃发展过一段时期，但随着年轻人口外流，后继无人及渔业受到各项条例的限制下，导致马登造船业形同夕阳行业。早期，马登有13家造船厂，如今只剩下四家，继续为渔民修船造船。4家造船厂中，两家制造和维修渔船，另2家则制造和维修运载红木的船只。1 ~. i  c. W3 u' _7 L( d

7 A3 v& c/ e2 \; C4 ~7 d, N公仔箱論壇以前，马登渔村渔业蓬勃发展，许多渔民出海捕鱼为生，也因此使到制造A型小型渔船厂林立。tvb now,tvbnow,bttvb& r/ g9 Z5 Z- G8 j( d

8 H0 j* ?" b5 |, J/ S% {! ]6 G7 \修船及造船师傅除了为马登和十八丁渔民提供造船和维修服务之外，也为来自班台和吉打的渔民提供造船修船服务。
- F# l& d; y7 E* r' bwww3.tvboxnow.com1 L6 q. V4 S0 b2 @# [+ _: Z
林木锦 多制造载红木船tvb now,tvbnow,bttvb- |+ ~+ i) x# u9 L: x
www3.tvboxnow.com1 {- \$ K9 h- k# s8 V
马登造船师傅林木锦（56岁）受访时说，修船及造船都要用心制作，毕竟渔船是渔民乘风破浪的谋生的工具。
+ w/ s( f& o' x+ ?# P
4 N; R& P0 |3 P# M0 z8 hTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。他说，目前造船厂制造运载红木船只较多，因为红树林的红木是通过水路送至炭窑。tvb now,tvbnow,bttvb$ M- X: y: y4 W  C, \  p: W) m

% \1 G3 G. y" VTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。但随着时代的变迁，渔村年轻人不选择捕鱼业和造船工作，使到造船业面对没有接班人的窘境。同时，渔民在更换渔船和捕鱼方面受到一些条例的限制，连带影响造船业。# M4 C2 T% }- F

  I% K- I9 Z9 r3 l* Ztvb now,tvbnow,bttvb他说，早年马登有13家造船厂，现在只剩4家。造船业日渐式微有好多个因素，与渔业发展状况息息相关。
% _- [7 S9 F) `9 H1 G: M
9 [  I7 |9 l  D2 s! eTVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。他说，年轻人口外流是其中一个因素。在70年代，马登有120艘A型渔船，如今只剩下约20艘，减少超过80%，十八丁减少近50%。造船业已萎缩，4间厂的工人总数少过10人。tvb now,tvbnow,bttvb) r' N6 n! a2 c5 O: R. I$ V- N+ M
$ V# q  y4 D$ L  {! x' N
旧船不能转卖
* l& W" X( r" w. u$ S公仔箱論壇
4 P; l6 L+ q1 i1 U) d# t, h& m6 A; `TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。他说，年轻人喜欢找待遇理想的工作，造船维修船工作辛苦，学徒每天的薪金20至30令吉，有20年经验以上的头手才有享受到一天120或150令吉的工资。再说，造船业前景与捕鱼的渔民人数相关。出海渔民减少，意味修船造船的需求也相应减少。
+ n, o% L7 B' u; M9 `. M6 I1 Z& {公仔箱論壇) \( j$ q% k( w  m
他也说，渔业法令规定渔民要换新船，旧船必须报废，不能够转卖，也使渔民不会随意换新船。如果允许渔民在换新船时，30年以下船龄的旧船可以转卖，则换新船的渔民必然增加，造船业者也有生意可做。tvb now,tvbnow,bttvb9 Z7 R& F( b# @7 h8 ?% M

3 U# ?3 C7 r" ]* y) ewww3.tvboxnow.com他感叹说，渔民收入不稳定，有时出海收获丰富，有时捕不到足够的鱼获，收入也少。对渔民来说，换新船而将旧船报废非常浪费。在没有能力付造新船费用，也只得选择修船。9 O4 A8 q9 H: w0 I- ~

( J: G# `$ L* e- n他说，造船须量好尺寸，不可以马虎，同样的修船更要仔细与认真，毕竟渔船是行驶在风浪中作业。
9 \' a  F' p9 o& J( y: H公仔箱論壇
- }4 Z2 I' \0 _4 b3 btvb now,tvbnow,bttvb他接着说，渔民生活没有保障，鱼虾捕获量高时价钱就很低廉，政府从泰国和印尼进口海产，对渔业打击很大。此外，渔民海上作业时，有时也面对执法当局的为难而不敢出海，渔业局施行的寸半网尾，就是其中一项打击渔业的条规。
7 S# M' ]6 N% L( R6 i& |; Y9 `4 d& N1 b
制造成本高涨公仔箱論壇7 i  i, ~) _% `: u! ]/ f3 Z- |
tvb now,tvbnow,bttvb& j! A8 g  {' O# L, l  a- u
他还说，渔船制造成本高涨是另一因素。1987年时，造船的松木每吨700令吉，现在每吨1万令吉。在80年代，一艘A型渔船仅5000令吉，今年涨至6、7万令吉。80年代，一年可以制造20艘船，最近几年每年只制造五六艘船，生意额大量缩减。订单少是因为造船成本贵，至少6万令吉。除非渔船真的破损到非换不可，否则渔民都只是采取维修，减轻负担。0 {  c' W7 e9 I& ]" @# z

6 e( G8 U& m5 ]! }& V4 {www3.tvboxnow.com条规多渔民转行公仔箱論壇  [3 c. O! `6 L
www3.tvboxnow.com5 z) \" [! N1 S* }% e2 D
他说，渔业局太多的条规，渔民捕鱼一旦触犯条规，就要面对罚款。在严苛条规下，一些渔民已转行，更莫说年轻人要投入此行业。如果政府放宽各项渔业条例，鼓励渔业发展，同时推动造船厂成为旅游区，有助造船厂业的发展。
1 S, ^8 k5 `4 y; V5 Vwww3.tvboxnow.com% F7 |0 w: c" H2 Z& G  s/ A. X# j
他也说，渔船并非随渔民的要求来制船的大小，一切需依据他们所获得批准的船只执照中的规定来制作，以免触犯条规。