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航空母艦是這個世界上基本最大的可以移動人類組裝出來的産品，而中國製造現在又要打破這一記錄，一個從沒有建過航母這樣的船舶國家，建造速度和美國和最鼎盛時期的前蘇聯一樣，不到2年時間就可以把航母的主體工程完成，緊接著會是舾裝等一系列工程。這一進度中國並沒有試圖掩蓋，而是以更開放的態度向全世界展示。不過為什麼中國製造又一次挑戰了人類想像，美國唯一航母製造商紐波特紐斯造船廠董事長馬特·穆萊琳對媒體表示，中國可以這麼快速完成航母分段的建設工程，得益於中國製造的重型裝備技術含量的急劇提升。
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單就中國研製的SMPT平板車，擁有1,152個車輪！每個輪子載重30噸以上，整車載重超過5萬噸！每個輪子價值可買一輛奧迪！業界有種説法，標準載重30噸以上的貨車通常能拉100噸貨物，也就是説，這個5萬噸的傢夥，可以運載170,000噸的物體。這種大型平板車主要用於超大型機械設備的運輸，在中國通常用來運輸大的異形結構，比如橋梁，石油，化工，海洋製造等行業的超重超大的結構件。不過飛機，潛艇，甚至是航母也可以由這一型車來運輸。尤其在航空母艦的拼裝過程中，必須用到SPMT，而且運輸能力越強，工程趕進度的加速越快。
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' \9 p' n7 s9 Q! }公仔箱論壇SMPT並非簡單的平板車，而是一種特定工程機械組合，有4軸和6軸，一個軸標準載重是30噸，4軸的120噸，6軸的180噸，可以並排組合。SPMT絕不僅僅是超大載重的疊加，它包含的可是全球最尖端的科技。牽引部分有8台發動機，該車由電子電腦操縱，通過電傳控制，能反映每一瞬間運輸平板車的重心移動和道路的特點。9 ?) D/ l9 H+ p% S/ }! w* f
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而更不用更為全球行業內所了解的超重龍門吊車了。在今年的11月24日,江南造船廠的1600噸龍門吊主梁吊裝到位，標誌著整臺龍門吊總體吊裝順利完成。該節點的完成為2016年3月18日的按時交機打下了堅實的基礎，在全球船舶行業龍門吊的建造過程中具有里程碑意義。中國的龍門吊車已經出口到全世界的各個角落，美國，英國的大型艦船和航母吊裝中都用到了中國龍門吊。
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在紐波特紐斯造船廠董事長馬特·穆萊琳接受媒體採訪的最後環節，她對媒體表示了自己對“美國製造”的擔憂。雖然紐波特紐斯造船廠的業務可分為三部分：新航母的建造、“弗吉尼亞”級核潛艇的建造以及核動力航母的更換燃料和中期升級。但是美國海軍並沒有及時向他們兌現涉及“華盛頓”號核動力航母更換燃料及複雜大修的40億美元資金。迫使他們必須要在未來的一年半內裁員1500人，該廠總共也就有2.3萬名僱員，"人的因素只是其一"馬特·穆萊琳無奈的説，更多的是我們周圍的設備都是中國人製造的，未來我們可能看到船廠裏的中國人比我們本土僱員都要多，那麼美國總統們提出的振興"美國製造"又從何説起呢？ |
發表於 2015-12-8 03:40 PM
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