[資訊] 2013 Lamborghini Gallardo賽道體驗

abcd0816

在2012年底，台灣嘉瑪車業發佈Lamborghini Gallardo LP560-4的最終小改款在台灣上市之後，由原廠所支援辦理的2013 Lamborghini Gallardo Track Day賽道駕訓體驗活動，也在日前於大鵬灣賽道舉行；該活動在去年首度於台灣舉辦有相當不錯的效益，今年在相同地點，Lamborghini再度空運來了剛改款的Gallardo LP560-4以及更輕量的Gallardo LP570-4兩款車型，提供VIP車主與媒體進行試駕，一整日的賽道體驗可說是最適時適地，去感受Lamborghini最暢銷車種的魅力。
2013 Lamborghini Gallardo Track Day今年為第二屆。


兩款Gallardo都可以試駕到。




小叮噹藍色的Gallardo，顯得相當年輕。



Gallardo LP560-4在2013年的改款主要在於外觀的修整，以全新設計的冷卻進氣孔與導風版提升整體冷卻效率，在相同中置引擎四輪驅動的配置下，5.2L 90度夾角的鋁合金V10引擎有更好的冷卻效率，雖然在前導車的帶領下，能體驗到高轉速馬力輸出的時機是相當有限（560hp／8000rpm）不過透過方向盤上的撥片控制，在出彎道與直線的加速上，要暢心所欲的跟上由國外教練所駕駛的前導車，僅需稍補油門力道，就可嚐到瞬間推進的強勁。
Gallardo改款外觀有更多角度，還有全新設計的鍛造輪圈。





5.2L 90度夾角的鋁合金V10引擎。





而Lamborghini經典的中置引擎四輪驅動配置，相當均衡的前後配重，可在大鵬灣的連續急彎與U型彎道上體會到，掌握到教練所設置的煞車點，減速、降檔，接著順著前導車路線進入彎道，一方面感覺車身自然的擺動與牽引，一方面感覺底盤與四個輪胎在相當穩牢情況下，壓制重心轉移的程度，在正確而自然的操作下，要在賽道上失控是很難想像到的情況。 Gallardo的千萬身價所在，就在高速動態的穩定度上，在直路底的煞車減速更是得以感受到；從大約160km/h的高速緊急煞停降檔，減速距離因為優越的空力設計與底盤而大幅縮短，讓進彎動作更加簡捷自如，而每一次降檔的聲浪回饋更是敲擊著動脈，駕馭的樂趣就在這樣的過程中產生。


試駕車都是右駕，因為是義大利空運來台。




標準版的Gallardo LP560-4已是過足了癮頭，不過接著還測試了更輕量的Gallardo Superleggera LP570-4，全車在引擎蓋、車門板、尾翼、內裝飾版的碳纖維化之後，輕量與動力上微幅提升，相對的在彎道的極限與加速的輕快感上也是更高水準的演出；在一整日輪流與兩款Gallardo的相處之後，除了再次映證賽道就是鍛鍊自己駕駛觀念與反應的場所之外，透過這樣純種跑車的經驗，也能感受到與一般前置前驅、前置後驅等跑車的不同調性與樂趣。
Gallardo LP570-4，superleggera套件相當熱血。








而除了在賽道的體驗是重點之外，先前Lamborghini針對亞洲單一規格挑戰賽所發表的限量版本Gallardo LP570-4 Super Trofeo Asia也在本屆Gallardo Track Day展出，全球限量生產三輛，台灣的唯一一輛特殊規格的Gallardo LP570-4也大鵬灣賽道上，做為2013 Lamborghini Gallardo Track Day的代表車款，以靜態展示也能充分感受到競技的速度感。