這一代寶馬7系面世四年後終於來一次大改革，環保、性能及豪華享受等範疇全部有改良。
150萬元級豪華房車市場今年平靜得好比暴風雨前夕，因為平治S-Class及瑪莎拉蒂Quattroporte準備在2013年進行大改款已是半公開的秘密，同級的寶馬7系及凌志LS皆選擇在2012年下半年推出改良版或全新款，技術上至少可避過來年與新S-Class硬撼的局面。
新版740Li跟2009年初抵港發售的740Li有甚麼分別？以前的740Li只用6前速自動波箱，這幾年裡，5系率先使用新一代8前速自動波箱及TwinPower Turbo新機器，後來1系小車也加入了ECO PRO環保節能行車模式，這些對行車性能及減少油耗與廢排的軟硬件，貴為寶馬旗艦的7系又豈能不照單全收？新車作出這些更新後，雖然馬力少了6匹，但那台我們已讚了無數次的8速波箱卻換來了更佳的性能發揮，波箱嚙比分佈極緊湊，加速升降後引擎轉數下跌不多，加上換檔動作快而流暢，做到速度快又舒服，我們今次由於時間關係，只用Sport模式做了一次0-100km/h加速測試，已輕易錄得6.19秒快時間，比舊版740Li快了0.38秒，起跑力度尤其從容，只是2波5,000rpm過後的力量感才開始有輕微下降，但以一台3.0公升Turbo引擎推動淨重逾1.8公噸的車身仍有此勢頭，確實已不能有太多挑剔了。
性能以外，耗油量大減兩成以上也是新傳動系統另一焦點，740Li的平均油耗由以往10.0L/100km減至目前的7.9L/100km，測試時行車電腦顯示的長期平均耗油值為16.9L/100km，以7系的級數來說，食量甚細了！
測試車身上屬選配裝備的多功能儀錶顯示，其實是將傳統錶板台變身為一個像電腦熒幕的虛擬錶板，越野路華及積架旗下個別車系也有類似技術，選擇不同行車模式除有不同色調外，錶板所顯示的格式及資料也會不一樣，例如ECO PRO是藍色的，轉數錶變成能源回收與使用狀態顯示，速度計只放大了0至80km/h的範圍；Comfort、Comfort +及Normal模式是正常的灰白色圓錶；Sport及Sport +則變為紅色，轉數錶刻度更清晰，速度錶中央也新增跳字形式顯示。 |
發表於 2015-12-3 04:54 AM
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