本帖最後由 nt1972 於 2015-12-5 03:07 PM 編輯
於2013年上海車展首度亮相 Porsche Panamera小改款車系，國內則是選擇在2013年8月導入，而小改款Panamera車系中，除了S及4S車型改採全新的3.0升V6雙渦輪引擎外，此回試駕的主角 Panamera GTS，則是堅持了既有的自然進氣設定，亦是 Porsche旗下非跑車系列的GTS車型中，少數仍未換上或採用V6渦輪動力的車款。
外觀造型修飾，特殊選配彰顯奢華
經歷小改款之後的 Panamera GTS，最明顯的差異在於外觀造型的變化，車頭部份擁有造型經過修飾的燈組造型，前保桿則採用與小改款 Panamera Turbo相同的造型配置，具備了大型的三柵式進氣口造型，且兩側柵口上方亦鑲崁了LED燈組，試駕車款則額外選配了具有動態照明升級系統的黑色燈座全LED頭燈組。
車尾部份除了擁有內部配置重新設計的燈組造型外，後行李廂蓋的線條亦經過小幅修飾，且後排氣尾管造型，亦由原本的四出方管造型，改為圓形排氣管配置。此外，試駕車款在外觀上亦具有多向選配，其中包含了金屬寶石藍車色、Sport Design車身同色側裙及後下擾流、鋁合金油箱蓋及20吋911 Turbo Design鋁圈。
在內裝部份，除了延續GTS車型既有的專屬配置外，此回試駕車款更進一步選配了與GTS專屬紅色相搭的真皮/麂皮套件、電動天窗、車門閉闔輔助系統、後座車內照明升級套件、LED延伸內裝燈光套件及四區恆溫空調系統等等。
不過，車內較為特別的選配項目，則是儀表、跑車計時碼表皆採用紅底配色外，冷氣出風口的橫柵更是以紅色真皮包覆，而非只是改採紅色塗裝，且地毯更施以真皮鑲邊，同時排檔桿、門檻飾板皆選配碳纖維飾版，在加上選配了Bose音響系統後，使得試駕車款的內裝質感更上一層，奢華度也明顯超越了標準車型的設定。
維持4.8升V8動力設定，搭配7速PDK變速箱
小改款Panamera GTS在動力配置上，則延續了舊款車型的既有配置，採用一具4.8升自然進氣引擎，可在引擎轉速6,700轉時輸出440匹的最大馬力，53公斤米的最大扭力則可在3,500轉時全數釋放，與之搭配的則是具有PTM電子控制多片式離合器的四輪驅動系統以及7速PDK雙離合器自手排變速箱。
與小改款Panamera S車型採用的3.0升V6直噴雙渦輪引擎相比之下，這具V8自然進氣引擎雖擁有相同的53公斤米最大扭力，不過少了渦輪輔助下，其無法像3.0升V6雙渦輪動力般湧有自1,750轉至5,000轉的扭力平原設定，且最大馬力也僅多了20匹，不過大排氣量的自然進氣引擎在輸出特性上，仍有著渦輪動力難以取代的特質，譬如瞬間再加速的動力反應以及高轉速時越顯強悍的力道表現，都是自然進氣引擎的優勢所在。
而在Sport Plus模式下激進的換檔反應、退檔自動補油以及可變閥門開啟時的高亢V8聲浪，
更讓人容易忘記身處在一輛車長達到5,015mm、車重達到1,925公斤的四門跑房車上，直上直下的轉速反應、搭配四輪驅動系統給予人的操控信心，使得小改款Panamera GTS亦可發揮出強悍的動力操控特質，且其僅需4.4秒即可破百的加速表現，也賦予其在出彎時更為強悍的加速能耐，展現出高度的駕駛操控樂趣。
自然進氣V8動力的最後絕響
小排氣量渦輪化已是現今車壇動力的潮流趨勢，在Cayenne GTS已改採3.6升雙渦輪動力的前提下，小改款Panamera GTS已是現行Porsche品牌中唯一保留自然進氣V8動力的GTS車型，如此也讓其更顯得彌足珍貴，而已可預見的是，未來新一代Panamera GTS也將改採新世代的渦輪動力，讓小改款Panamera GTS成為自然進氣V8動力的最後絕響。 |
發表於 2015-12-5 03:01 PM
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