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[賽車] 本田回絕麥拿倫技術外援建議 沿襲引擎最小化路線

 雖然同屬西方社會,但是日本的企業在文化上與歐洲的公司大相逕庭。無論是本田還是豐田,日本企業進入F1之後都面臨與歐洲合作夥伴在文化上的衝突。本田公司負責賽事的主管新井康久日前對日本媒體表示,公司曾經拒絕麥拿倫關於他們(本田)應該僱傭外部員工的建議。公仔箱論壇9 [7 X" {6 J: @2 C
  2015年,本田的引擎深受可靠性低和性能差的困擾,被Mercedes和法拉利拉開了很大的差距。但是本田沒有選擇立刻從外部招募對新型混合動力引擎的技術人員,而是繼續相信他們“培訓自身員工”的管理哲學。
: {- Y+ y% \2 U$ Ywww3.tvboxnow.com  “去年夏天的某個時候,麥拿倫問我們是否擁有足夠的研發資源,他們想知道為什麼我們所有的工作都是由本田自己的員工進行的,”新井康久告訴《日本經濟新聞》(新井康久吐槽的對象也是日本媒體,歐洲的報紙恐怕無法理解日本企業的用人思路),“他們還要求我們從外部招募新人,當然從他們的角度看是自然的,因為在歐洲,職業的流動性很強。但我們解釋說,本田的哲學是完全不同的。在我們的文化中,培養人力資源是非常重要的。我們無法接受從外部僱傭一個可能只會使用半年或者一年的人。”  ~- k, X3 v) Y+ _) X
  新井康久也承認,2015年的開局對於本田來說簡直就是疲於奔命。因為每當解決掉一個問題,新的問題就會浮出水面。不過,本田將繼續配合麥拿倫的“零包裹”的賽車後部設計,儘管圍場內的很多人都認為,這是造成引擎可靠性差的重要原因之一。
: i# T% t( a, W$ aTVBNOW 含有熱門話題,最新最快電視,軟體,遊戲,電影,動漫及日常生活及興趣交流等資訊。  “我們將動力尺寸單元的尺寸做到最小是非常重要的,因為他們不會幹擾賽車的設計。麥拿倫曾經告訴過我們不必在動力單元小型化的步伐上太激進,但我們已經決定將尺寸做到足夠小。”
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