 马来西亚宝马汽车公司不久前推出的润饰版宝马325i Sports，它仍然属于第5代的3系列车种。外形上最明显的改变是其尾灯组合的设计，它也像所取代的前一款325i一样，披上宝马“M” 的运动型车身装饰配套，看起来充满动感。
车鼻的腰豆型水箱护栅和左右大灯的高度几乎相称，在体积较大的防撞杆之衬托下，整个车头的外观看起比较苗条，更加养眼。从钻石型设计改良过来的尾灯也为车尾的外观营造了新鲜感。
内部设计基本上保持不变，惟i-Drive电脑管理平台已略为改良，更加容易操作。M装备配套包括了充满流线型的车身附件、18寸超轻铝合金轮辋、M式运动型悬挂系统以及M式真皮驾驶盘。
体积增加车重量减
车身尺寸跟其他3系列一样保持不变，全长4531毫米、宽2013毫米，而高度也同样是1421毫米，跟第4代比较， 体积倒是有所增加，而值得一提的是车重反而减少数公斤。流线型的车身使风阻系数维持在偏低的0.28。
动力来源依旧是2.5公升排量的直排式自然进气6汽缸汽油引擎。最高输出功率和最强扭力也保持不变， 即218匹马力和250牛顿米。这台6汽缸宝马引擎结合双重可变凸轴控制系统（double VANOS） 和可变气门正时系统（valvetronic）同时操作， 这就是说，进气和排气活门的开关的提前或延后都依据引擎操作状况的需要而调变，从而在引擎周转幅更广的情况下发挥充沛的扭力。
这台引擎跟6速段Steptronic自排变速传动搭配，各速段之间的速差比都很适当，不论在任何速度下加速，反应敏捷，操控得心应手。
车子的前轴采用铝合金双关节弹簧支柱，将传统钢质架构的重量减去30％，较轻的前轴让这部宝马发挥更精确及敏锐的操控和贴路功能。
行车稳定控制系统
后轴是五臂式的架构，为优越的操控、贴路和稳定的行车性能设定了新的标准，同样的，轻盈的后轮悬挂架构也发挥高度精准的路面把持功能。
运动式的驾驶讲求十足的专心，反应务必万分敏捷。所以，这部宝马设有行车稳定控制系统（DSC），可无时无刻地监控任何干预汽车稳定及安全行驶的不利因素，一旦鉴定即将产生打滑的现象，它会即刻启动介入干预，包括在需要时向个别轮子施以制动力。
灵活式的转向系统（active steering），能在不同的速度下发挥轻重有别辅助动力 ，这就是说，车子高速行驶的时候，驾驶盘会让你有更直接的转向感觉，而在慢速行驶，尤其是泊车的时候，转动驾驶盘不必耗费太大的气力。在这部运动型的325i Sports， 高速行车时的转向感觉偏重，给予司机信心十足的操控。
自动巡航定速器
它装有灵活式的自动巡航定速器（active cruise control）。其功能是，一旦跟上前面速度比较慢的车子时，它会自动放慢速度，前面的障碍一旦不在，车子就会自动回复到之前所设定的速度。
耐泄气轮胎（run-flat tyres）是这部车子的标准装备，即使轮胎泄气，仍然可继续行驶百多公里的路程。所以，它的行李厢里没有后备轮胎，这不但可腾出更多行李空间，也有助减低车子的重量。
它具备紧急煞车闪灯警示功能，让尾随车辆的司机更快地作出反应，这对减低碰撞的机率很有帮助。
规格：
引擎 2497c.c排气量、V6直列式/24气门、自然进气
最高功率 218匹马力/6500rpm
最强扭力 250牛顿米/2750rpm
加速性能 0到时速100公里费时7.7秒
顶速 每小时242公里
传动 6速段自排/Steptronic手排变速
悬挂系统 前轮四连杆式麦弗臣支柱、圈式弹簧配气压减震筒，附加稳定杆
后轮多连杆独立式悬挂、圈式弹簧配路气压减震筒，附加稳定杆
制动系统 备有ABS防锁止制动和BAS制动辅助系统；电子行车稳定控制系统（ESP）
转向系统 速度感应动力辅助系统
轮辙 前1506毫米；后1535毫米
轴距 2760毫米
车轮 18寸铝合金轮辋；轮胎－前225/40R18，后255/35R18
车身体积 长4531毫米；宽1817毫米；高1421毫米
车重 1460公斤
燃料槽容积 63公升
出车价 RM309,800（不包括保险） |
發表於 2009-4-27 06:09 PM
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