 取代307车款的全新设计标志308，仍然保留掀背式的外形，所以，从侧边的轮廓打量，还是略带前者的影子，不过，车头和车尾却令人耳目一新。
前防撞杆、水箱护栅、大灯和引擎盖的综合式设计展现出它标志独创的一格，让车头看起来很有活力感。至于车尾方面，设计创意并未受掀背式的构造所限，它仍然能够发挥简洁而又雅致大方的外观。
标志308有多种装上不同性能引擎的款式让购车者选择，而本地标志汽车总代理Nasim 私人有限公司至今已推出3种款式，而拥有175匹马力强劲输出功率的308 GT THP 175是最先以整装进口的姿态登陆大马的308车款，而308VTi和308 Turbo于年初同时上市， 由于都在本地组装，所以，在价格方面颇有吸引力，其中308VTi的出车价仅9万多令吉（不包括保险费）， 而其他1.6竞争牌子都超出10万令吉的价码。
标志和宝马合作的结晶
不论是自然进气或涡轮增压， 所有标志308车所采用的1.6公升排量汽油引擎都是标志和宝马合作的结晶，这就是说，宝马引擎专有的一些特色已注入这部法国车里。
驱动308VTi的1.6公升自然进气引擎属4缸、双凸轮、16阀以及可变阀门开关兼可变燃料喷注定时设置。这台引擎在每分6000周的转速下可产生的最高功率是120匹马力，而在每分4250周的转速下可挥发160牛顿米的最强扭力。扭力的挥发范围偏广，即使低至每分2000周的转速，仍可明显地感受到引擎的冲力，这是一般驾驶情况所讲求的特性。
以这台VTi引擎的性能来应付大约1.3公吨重的车身，其表现虽然不会引来那种令人欣羡的目光，但是，中规中矩及顺畅舒适的驾驶倒不会令人失望。
车内的驾驶舱也跟高性能308GT一样，显现出跑车格调的设计，仪表板上的时速表、引擎转速表和其他行车资讯显示仪都是圆形的设计，换档杆的把柄使用铝金属，另有一番感觉。
后座装儿童安全椅扣环
308VTi装有4个安全气囊，司机和前座乘客位各1个，另2个是防侧撞气囊。此外，后座还装有儿童安全椅扣环（Isofix）。
在行车安设置方面， 它装有防锁死制动（ABS）、电子制动力分配（EBD）和紧急煞车辅助（EBA）系统。
在4速段自排变速传动系统的搭配下，它能在12.5秒内，从静态加速到时速100公里。这固然不是骄人的表现，但是，对一部大约1300公斤重车子来说，这种加速表现已算不错。
省油及低排废
在操控特性方面，这部标志的表现值得赞许，它的贴路性能优秀，高速进出急弯都表现得四平八稳，车身侧滚的倾向并不显著，给人信心十足的驾驶。
德法联合开发的这台新引擎在省油和低排废的表现方面做得不错，在城市与长途混合驾驶的一般情况下，每100公里的路程只消费大约7到8公升的汽油。
规格：
引擎 1,598c.c、双凸轮轴、16气门、自然进气
最高功率 120匹马力/6000rpm
最强扭力 160牛顿米/4250rpm 0到时速100公里 12.5秒
顶速 每小时190公里
传动 前轮驱动，4速段自排（具备手排功能）
悬挂 前轮——麦弗臣支柱
后轮——双臂定位可变式U形横构架
制动 防锁死制动 、电子制动力分配和电子行车稳定控制系统
转向 电动液压辅助系统
体积 长4276mm；宽1815mm；高1498mm
轴距 2608mm
车重 1371公斤
车轮 16寸铝合金轮辋配205/55 R16轮胎
燃料槽容积 60公升
出车价 RM93,846.50（不包括保险） |
發表於 2009-4-27 06:10 PM
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