官媒批「救人還分領空領地」
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3 S! K4 V' q* x1 i* C K9 Kwww3.tvboxnow.com南方航空一位乘客的遭遇這兩天引來很多關注,官媒也對此發出評論,認為遲遲不開艙門、誰負責把患者抬下去、是否應該有空乘人員陪護……種種扯皮延緩救治時間,也凸顯機務工作的啣接窘境。
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. x4 O% G) l) O9 hwww3.tvboxnow.com官媒《人民日報》的評論文章指出,生病就要想辦法救治,不管是在天上飛著還是地上走着,這個道理很簡單。但回看事件,乘客生病突然,機組空乘預約救護車,值得稱讚。但,最遙遠的距離變成「疼得要死,救護車就在10米外,而艙門不打開」。
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諸如此類的啣接問題並非孤例。以機場輪椅服務為例,乘客不能用自己的輪椅,得「換乘」機場的;即便這樣,輪椅有時候也只能到機艙口卻無法上飛機,需要用擔架、柺杖或是其他方式上下飛機。tvb now,tvbnow,bttvb9 G) g1 Z4 Q) y+ f4 M( m
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工作制度的規定有其合理性,但啣接服務也有其必要性。怎樣更人性化,如何有針對性地對待特需群體,在突發情況下如何真的「以人為本」,這些更應該細細考量。最優質的服務都在努力實現中,豈能被啣接上的「最後一公里」擊倒?
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! V9 d4 e& l T其實,啣接不啣接關鍵看責任,最好的責任心才是最有效的啣接。不管是航空服務還是其他行業,每一個環節、每一個細節都需要用心,很多時候並非工作不到位,而是責任心不在位。如果秉持「假如我們不做,誰來做」的心態,疏漏可能就會被堵住,盡職盡責也就不會是負擔,反而能讓更多人共用便利。
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文章還指出,在生命安危面前,所謂的「負責任」、「講規矩」,決不能變成推諉搪塞的擋箭牌。就像空乘認為,醫護登機後就該肩負救治的責任,難道搭把手抬下去也不行?醫護人員認為,凡是飛機上發生的事情就該由機組人員負責,莫非救人還分領空和領地?正如誠實信用原則被視為民法的「帝王條款」,尊重生命也應該成為各個行業服務的「帝王條款」。 |