【高鐵騙局】- 蘋果日報7 k2 b- g' E+ t" O7 X
【本報訊】港鐵再被揭隱瞞醜聞。《蘋果》取得一份工具生產商向承建商禮頓發出的工程文件，指一批爆炸螺絲因生產錯誤令拉力大減七成，可能導致負重超載及鬆脫引發事故，促全面回收。高鐵西九總站、隧道和南港島綫的多項工程均有使用這批次貨螺絲，但港鐵拒絕透露使用螺絲的工程環節及會否更換。
+ \- O# K) K! {9 d, m* R% h記者：林偉聰TVBNOW 含有熱門話題，最新最快電視，軟體，遊戲，電影，動漫及日常生活及興趣交流等資訊。7 c I* u: k8 i) x) B
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 ■出問題的爆炸螺絲在本港多項工程中均有使用，包括高鐵西九總站。
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涉事的爆炸螺絲生產商喜利得（Hilti）上月10日向建築商禮頓發出工程警告，指2011年5月至2013年8月生產、「HSL-3 M24」系列三款爆炸螺絲的生產過程出現錯誤，令螺絲拉力（tension capacity）大減六至七成，但螺絲的剪力（shear strength）就不受影響。
& {8 I" Z: I1 j/ Ytvb now,tvbnow,bttvb涉事的爆炸螺絲直徑約3厘米，最長的一款長24厘米，重約1.4公斤，每顆零售價由260至298元不等，通常用於在石屎固定大型組件。爆炸螺絲的原理，是上緊螺絲時，裏面的錐形組件會向相反方向轉動，撐開螺絲錨，從而抓緊石屎。文件解釋，今次問題源於錐形組件的磨擦塗層（friction coating）不足，令它無法完全撐開螺絲錨抓緊石屎。
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4 M# \4 r$ i( [/ s4 O8 w% q4 P南港島綫亦有購入文件又列出由禮頓負責而有購入該批次螺絲的工程，包括高鐵西九總站、西九總站連接隧道（南）、謝屋村至石蔭隧道；南港島綫海洋公園站、黃竹坑站、利東站、海怡半島站、鐵路隧道、高架橋及香港仔海峽橋工程；中環灣仔繞道的中環交匯處及中環填海第三期工程。
* p) i& t1 d) _# G% B) z6 Q喜利得稱願意更換所有未用的螺絲，促請禮頓檢視已使用的螺絲，如有超出負荷，喜利得會為移除螺絲提供工具和訓練，並將賠償更換和重新設計招致的成本。
; b! R- t/ ~; @全球部份核設施也有使用同款螺絲，但並非同一批次，喜利得今年1月去信美國核能管制委員會詳細解釋問題，稱問題最初在阿聯酋一個地盤發現，螺絲在安裝後出現不尋常移位；喜利得其後在總部進一步測試後，發現問題源於磨擦塗層。澳洲競爭和消費者委員會今年1月亦發出產品安全回收通告，指有關螺絲負重減低，如使用時會應用到螺絲的拉力，便有造成嚴重受傷甚至死亡的風險，呼籲立即停用並退回產品。公仔箱論壇& ]7 d' X$ k! ^ W9 x
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1 }* f4 l: B- B; s( k; Y `2 Ttvb now,tvbnow,bttvb理工大學機械工程學系工程師盧覺強解釋，由於螺絲的剪力不減，橫向鑽入牆身作支撐的螺絲或問題不大；但如果向上鑽入天花板時，就須利用螺絲的拉力抓住石屎，若拉力不足，螺絲連同其支撐的物件就可能一同下墮。) _, y2 p5 A6 C1 x. C
記者向港鐵查詢，但港鐵拒絕交代使用涉事螺絲的工程環節、數量及會否作出更換，僅稱承建商已跟進，「並已確定其符合相關工程要求」。負責中環灣仔繞道的路政署就指螺絲只用於臨時支架，支架亦無應用螺絲的拉力及已全部拆除。www3.tvboxnow.com4 O' T0 t+ N3 r' c
公共專業聯盟政策發言人黎廣德指，港鐵的項目管理已令市民失去信心，現時有生產商承認產品問題，港鐵有責任提高透明度，交代具體處理方法。他形容爆炸螺絲的應用「可大可小」，螺絲拉力大減七成，會令工程安全系數大大降低；即使用於臨時工程，亦會對工人安全構成威脅，並可能造成進一步延誤。
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發表於 2014-5-29 07:52 PM
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■出問題的爆炸螺絲在本港多項工程中均有使用，包括高鐵西九總站。
