[賽車] 點評-F1排位總算不再是梅奔1-2 法拉利正賽能攪局嗎

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是的，馬來西亞站的比賽從來都不會缺少雨水的身影，周六排位賽，它們如約而至。漢密爾頓、維泰爾、羅斯博格，這三位將處於正賽前三發車，與一年前的排序一模一樣，不同的只是，一年後的維泰爾換了個東家。
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值得一提的還有，這是梅賽德斯-奔馳車隊自去年匈牙利站後，第一次沒能在分站里包攬頭排發車位。雖然大家都很清楚，如果不是下雨的話，法拉利的賽車無法做到這一點，一如一年前的紅牛那樣，但既然如是，並且正賽同樣可能面臨到天氣因素的影響，周日的雪邦之戰有理由讓人們期待一番。
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有意思的是，去年維泰爾排位僅落後漢密爾頓0.055秒，今年的0.074秒有點兒異曲同工。雖然法拉利的詹姆斯-埃里森也承認，若非天氣他們不會這麼接近梅奔，但是在雪邦比賽原本就需要對突如其來的雨戰做出反應，到了正賽，輪胎衰減的情況也至關重要，而從周五練習來看紅軍在這方面的表現看上去相當不錯。Kimi在周五下午使用中性胎做出的長途成績足以引來梅奔的重視，盡管漢密爾頓周五的兩次練習分別都出了狀況也是事實。
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對法拉利來說，排位賽最大的遺憾莫過於冰人的提前出局，畢竟就整個練習而言，Kimi的成績還要稍稍快過維泰爾。無奈繼揭幕戰後，Kimi的不走運仍在繼續，Q2開始後，所有賽車都第一時間排隊依次駛上賽道，車手們紛紛被車隊告知只有唯一用幹胎做成績的機會，而漢密爾頓和Kimi的賽車均陷在了車陣中，結果英國人好歹以第8進入到了Q3，Kimi卻只能以第11位提早收工。顯然，考慮到賽車的競爭力，芬蘭冰人無法對這一排位感到滿意，周日的正賽，他首先需要確保一個好的起步。

由於雨勢瞬時變得很大，不僅導致Q2實際早早“結束”，最後的Q3也等了半個多小時才又得以開始。威廉姆斯、路特斯包括索伯都是以全雨胎先上，梅奔、法拉利、紅牛和Toro Rosso則是直接半雨。事實証明，半雨陣營完勝全雨陣營。漢密爾頓憑借第一個最速圈驚險摘桿，維泰爾在更換新胎後刷新了之前的成績，成功將羅斯博格壓在了身後。這是法拉利自2013賽季的馬來西亞站後頭一回位居頭排發車，也難怪不管是維泰爾還是車隊都在賽後顯得十分開心。至於羅斯博格自然是高興不起來的，三練跑到隊友前頭一度讓人感覺德國人排位沒准有戲，沒想到不僅又輸給了隊友，前面還多了輛法拉利。事到如今，羅斯博格唯有指望發車後能夠盡快超掉維泰爾。( V5 r3 Y1 ^. v- _. n% m

威廉姆斯看起來也還跟上賽季一樣，雨戰表現掙扎，讓紅牛跑到了前頭，里卡多和科維亞特分列第4和第5，對紅牛來說這已經是目前能取得的最好排位了。Toro Rosso的維斯塔潘將位於第6發車，個人的第一場雨戰排位便能拿到如此成績，荷蘭小將周日要做的就是把這排位換成實實在在的積分。馬薩和格羅斯讓位居其後，同處第四排發車，不過格羅斯讓賽後被賽會幹事判定Q2在維修區插隊，被判罰後退兩個位置發車。博塔斯和埃里克森順勢升至第8和第9。
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邁凱輪依然沒能進入到Q2，巴頓和阿隆索排位在第17和第18，與兩周前不同的是，這次好歹有馬諾車隊墊底。不過邁隊上下依舊對賽車的表現感到滿意，最起碼相較在墨爾本，與對手的差距正在縮小。只是，至少在短時間內，他們正賽的任務都還是確保完賽，收集數據。

與澳大利亞站不同，考慮到賽道特性和高溫情況，輪胎衰減在雪邦更加嚴重，車隊會根據車手的排位等因素考慮在三停和兩停之間做出權衡，當然，如果下雨的話，一切計劃都要變化了。tvb now,tvbnow,bttvb. z. _$ l8 `) I$ i

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