[資訊] Mercedes-Benz SLS AMG 狂野奔馳 ， 描述： **** Last update 27/12/2015 with YouTube Review

nt1972

長車頭、闊車身、時刻在咆吼的引擎，

令人望而生畏，但與她混熟了之後，

誰都渴望馬上擁有一部。

鷗翼式古典車身設計形象鮮明；平治人車溝通最強型號；定價吸引。

爛路慢速行車較彈跳；桶座剪裁較合窈窕駕駛者。

說頂級的跑車是有錢人的玩具，究竟這級數的玩具要怎樣才有吸引力？鬥快、鬥馬力是很多人衡量一部跑車價值的基本條件，但當大家都勢均力敵時，還有甚麼好鬥？歷史與設計，也許是速度與力量以外，最吸引買家注意的元素。

SLS AMG是平治首部以全鋁製底盤及車身的汽車，這輕量化的車身製作理念及鷗翼式車門設計，都令人聯想到平治1950年代的300SL Gullwing經典跑車。打從去年9月法蘭克福車展首次亮相時，筆者已對SLS的線條充滿好感，那個像會主動索風的車鼻、特長的引擎艙、偏後的座艙及圓滑中加些起角骨位的線條，既復古又典雅，雖然平治肯定都是用人腦加超級電腦去開發此車，但感覺上，平治比其他跑車的設計師多用腦，加入了不少人性化的微調在車身設計方面，才令300SL Gullwing的神髓在五十多年後再度活現。

最型上車技巧
今次再在港見到SLS的真身，繼續用欣賞經典跑車的心情細看內外的設計細節，一樣是沒有丁點失望，但與法蘭克福初遇那一次不同的是，今次除了近距離觀賞，還可以徹底的試駕，心情既興奮又緊張。緊張心情源於那異常的車身比例，4.6米的車身本不足懼，但闊度竟逾1.9米，還有，坐在後輪之前駕駛，車頭的最前端大約在3米外，之前從未開過佈局如此奇特的汽車，更何況這是571匹馬力的SLS？

用最短時間與新車混熟，是幹我們這一行的必備條件，如此一部好車，心跳得再快都要盡快投入，務求把樂趣一一發掘出來。

學上車是開SLS的第一步，用遙控把車門鎖開啟後，車門把手就會在大概比膝蓋還矮的位置伸出，彎彎腰把那鷗翼車門抽起，上車前唯一要注意是提防碰頭，然後，伸出右手將門內板上的把手握住，然後雙腳先跨上車，左手捉住盤，順勢坐上駕駛席，車門就會同步關好，這是最有效率、又最有型的上車技巧，千萬不要試圖先上車後關門，除非你的右手比別人長好多，如果助手席是一位女士，開SLS亦是男士們展示gentleman風度的好機會。

上到車後，車廂內一半是熟悉的平治佈局，另一半是SLS獨有的設計，例如三輻式圓型平底環、AMG DRIVE UNIT、中控台的冷氣及COMAND多媒體娛樂系統，都在部分平治型號見過類似的設計了，但最高顯示達360km/h的速度錶及9,000rpm的轉數錶，在按掣起動引擎時，兩支紅指針都會先自轉一圈的，錶板上還有一列會變色的轉波燈，都暗示了它的烈性身份。四個十字型的冷氣風口也非常跑格，AMG DRIVE UNIT排檔桿旁的一列功能鍵斜向駕駛者的排列方式，有別於SL AMG的同類設計，而T字型的排檔桿為電控操作，R、N及D只需輕力移動那T型桿便可入檔，P波則是按鍵進入。

雨中初體驗
首天試駕遇上「黑雨」，令駕駛增添一些難度，於是只從淺水灣慢開到柴灣，初步適應一般駕駛技巧後，除了擇日再試外，並無他選了。

雨中行車，沒甚麼機會把引擎開上2,500rpm以上，但機器及排氣聲都像在不斷向我的右腳展開挑釁似的，個心很想一腳伸落油門盡頭，體驗直撲上七千轉的威力，可惜路面漬水處處，唯有期待晴天盡快來臨。

nt1972

Mercedes-Benz SLS AMG
https://www.youtube.com/watch?v=vQMZ8XQhLGg
https://www.youtube.com/watch?v=GmivwIVePF8