[資訊] Nissan Elgrand 350 Highway STAR Premium ， 描述： **** Last Update 25/01/2016 with youtube review

nt1972

經過去蕪存菁後的日產Elgrand，再一次將新世代豪華MPV的基準，

推向另一個更高的層次。

總評：
以一部新款車來說，第三代日產Elgrand改變極大，大得可以當是另一個全新車系看待。不是嗎？FF驅動布局是首次嘗試；全面轉用CVT傳動系統；車身體積亦大幅度地downsizing（現時長、闊、高恰巧與本田水貨車Elysion極接近）；車廂陳設編排與上代亦毫無瓜葛，除了外貌仍保留了到Elgrand傳統輪廓外，其餘的一切，似乎已找不到半點關係。

日產指出，新車以“Excitation & Relaxation”為宣傳重點，Excitation關乎到操控，而Relaxation當然與行車舒適有關。坐進駕駛席，發現中控台取消了上代沿用的外置式錶板設計，變成傳統房車格局，是新代Infiniti車系奉行的設計哲學，幸而觀感還是相當高級。新Elgrand的駕駛坐姿明顯地偏低，「大銀幕」面積細而傾斜度誇張，與傳統豪華MPV高高在上的駕駛感截然不同，奇怪地產生出一種引誘人去駕駛的衝動。老實說，在轉換了驅動及傳動布局後的Elgrand，駕駛感真的帶來了明顯的改變，280匹V6引擎力量固然不成問題，動力經無段變速波箱傳送後也無明顯流失情況，低轉起步反應雀躍，一直拉上中高轉速也無嚴重衰竭現象，畢竟兩噸車重也可以造到8.15秒的加速時間也說明了實況吧。反而最人我欣賞是這套動力組合的運轉暢順性，力量增幅雖不屬激烈澎湃一類，然而扭力卻相當豐厚沉實，加上運轉噪音時刻都抑制於極低水平；而在設換至ECO模式行車期間，亦不會有過於懶洋洋、毫無生氣的行車感，超車、切線依舊手到拿來，總的而言，就是高級車的行車質素。至於操控方面，將車身高度大幅降低95mm、離地距亦同時降低的好處是將行車穩定性大大優化，尤其是在重心控制方面更要比上代大有進步，懸掛支撐與緩衝程度也恰到好處，正常走彎傾側甚微，亦能有效淡化路面雜碎跳盪，展現出MPV級別中罕見的操控靈活性。唯一稍嫌是廠方刻意把轉向動力輔助調得偏「重」，然而實際傳來的路訊溝通卻是一般，但整體來說操控感已算出色，始終不能要求太過吧。

nt1972

Nissan Elgrand 350 Highway STAR Premium
https://www.youtube.com/watch?v=EK92eX0WegY
https://www.youtube.com/watch?v=mkVHhLuUVdk
https://www.youtube.com/watch?v=w6mVJHIqLNY