[討論] 再揚品牌榮光 Volvo XC90 T6 R-Design

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於上個世紀末開始蔓延的豪華休旅車熱潮，隨著越來越多競爭者相繼投入這級市場，十多年來各主要歐日系車廠所激盪出的火花也從沒止歇，除了向下延伸到都會休旅級距之外，身負提升品牌形象重任的LSUV旗艦也已經過一輪世代交替的改款工程、使得彼此競爭的局面更趨激烈；其中，身為北歐代表的Volvo XC90，相隔12年才在眾所期待的氛圍下推出二代車型，原廠也沒有讓車迷們失望，全新的底盤平台、充滿科技感的人因介面以及同樣豐富周延的安全防護性，新一代Volvo XC90導入國內之後，於強敵環伺的進口豪華休旅市場表現可說相當亮眼，此次小編要跟各位分享的，為車系當中唯一的汽油T6版本，加上全車R-Design套件之後，讓原本有著雍容典雅風格的XC90轉而呈現出奔放熱情的一面，而按照品牌發文慣例，我們還邀請了甜美可人的峮峮要陪同各位一起賞車，希望大家會喜歡啊。


在競爭日漸激烈的豪華休旅市場，Volvo嚴格來說僅有XC90以及XC60兩款車型，或許選擇性上沒有德系品牌來得豐富，但Volvo已然建立的高安全形象和獨樹一格的內斂感受，仍吸引不少性格低調且重視實用感受的家庭買家，藉由二代新車的適時推出，Volvo終能在旗艦LSUV市場獲得足以對抗德系大軍的即時戰力。

典雅雋永身形

相較於先前跟各位介紹過的柴油版本（國內引進有D4與D5兩種規格），XC90在換上了品牌汽油動力旗艦的直四T6增壓版本後，也由原本訴求的節能務實性格、散發出更為濃厚的運動氣息，根據原廠的規劃，T6汽油款有著Inscription以及運動化R-Desing兩種設定，兩款車型的配備水準大致相同，差別主要集中在造型更為熱血搶眼的R-Design運動套件，若你是喜歡這類年輕動感風格的買家，那麼R-Design應該會符合你的胃口。


相隔12年才發表改款新車的二代XC90，原廠於新車上揭露了品牌次世代的設計語彙，像是家族房車旗艦S90也沿用了相同的造型風格，看似線條簡潔但卻充滿視覺張力，從發表以來到現在，給人一種越來越耐看的感受，其中頭燈組內的雷神之錘LED導引光條更是車頭前方的焦點，加上T6標配的LED頭燈，不論科技感還是日常照明表現都相當優異。


此次試駕的T6 R-Design，全車四周都換上了專屬的運動化套件，水箱護罩內有別於標準直瀑式樣的橫輻霧銀金屬造型，也傳達出更為冷冽、剛硬的武裝氣息。


相較於Inscription版本，R-Desgin還會再多出消光銀後視鏡飾蓋以及側窗金屬絲紋飾條，讓整體呈現出來的感受更具質感。


廣泛應用在家族當中的BLIS車側盲點警示系統，其警示燈條就整合在後視鏡兩側，當有車輛進入兩側死角範圍內，警示燈號就會自動亮起，讓駕駛人可以及早反應。


XC90 T6 R-Design標配的20吋胎圈，氣勢上的確勝過不少歐系同級對手，而R-Design專屬的五輻雙色式鋁圈，看起來也別有一番風味，加上標配的米其林休旅運動用胎，即使試駕過程一整天都遇到大雨攪局路面相當濕滑，但抓地力依舊無須過度擔憂。


XC90是採用Volvo全新SPA模組化底盤的第一款車，加上二代車型尺碼也成長不少，因此工程師得以讓車室空間進行更有效的規劃，除了三排七人座的彈性應用之外，乘坐空間更是二代新車主要強調的賣點，此外，SPA底盤平台還使用不少鋁合金材質來降低車重，以換取較為靈活的操控反應和油耗經濟性。當然，等同於Volvo品牌精神的乘員安全性，在這部休旅旗艦產品上自然有更獨到的見解，一些曾經介紹過的主動預防暨煞車系統就不提了，大改款XC90還又加入了Run-off Road衝出路面安全防護系統、交叉路口安全偵測暨主動煞車、RCWFAB後方來車碰撞預防煞車系統，都能夠大幅度降低事故發生的傷亡機率，對於重視安全性的買家來說也是非常合適的選擇。


同樣在R-Design套件的妝點下，車尾雙出方形排氣尾飾管結合導流槽的個性化設計，能為XC90帶來更狂傲無懼的視覺效果。


由車頂延伸到尾廂蓋中央的LED尾燈，不僅保留了Volvo休旅家族的既有特色、又展現出新世代車型所強調的簡約典雅性格，更是這代XC90不會讓人錯認的高辨識性設計。


尾廂上雖然僅象徵性地貼上了T6 R-Design專屬銘牌，不過從全車換裝的運動化套件，在路上的辨識性並不低，也為原先雍容內斂的造型風格，注入全新的自信力量。


從早先Volvo擬定的新世代Drive E動力計畫開始，四缸渦輪汽柴油引擎的演進至今已經有不遜於德系對手的水準，而2.0升橫置直四汽油增壓單元，可為XC90 T6帶來最大320匹馬力，40.8公斤米扭力峰值則可於2200轉時全數湧現，搭配上八速自排變速箱之後，這部體重突破兩噸的大傢伙，不僅能夠在6.5秒時間內完成0-100km/h加速，還能夠寫下10.61km/l的平均油耗成績，日常通勤使用或是偶爾放縱一下加速慾望都能夠滿足駕駛人的需求。

奢華科技座艙

累積十多年的沉潛能量，二代XC90將新世代車型的座艙列為改款重點項目，除了秉持休旅旗艦定位所必須擁有的豪華風格之外，也採納了許多具有科技感受的人因介面設計，原本中控台上琳瑯滿目的按鍵已經全數整合到一塊9吋觸控螢幕當中，藉此營造出更具現代印象的座艙環境。


全數位化行車儀表板的設計能夠較傳統儀表擁有更多的變化性，面積達到12.3吋的彩色數位儀表板，可以有效傳達豐富的行車輔助資訊，讓駕駛人沈浸在新世代車型的高科技氛圍當中。


由於數位儀表的優勢，輔助資訊和內容也能夠更為豐富，像是設定導航系統之後，儀表中央的位置可以顯示所在位置，對駕駛人來說可以更快速地掌握地圖資訊，無形中還能夠增加行駛時的安全性。


時速表下方的圖示為設定ACC主動車距控制巡航系統，駕駛人能自行決定和前車的跟車距離，系統會自動幫你控制油門以及煞車，長途旅行時相當實用。


在不同動態行車模式下，數位儀表板的顯示內容也會隨即改變，以此呼應駕駛人的操控需求之外，還能夠增加整體的科技感受。


透過方向盤快撥鍵的操作，車主可以就近檢視各項行車資訊，包括里程、音源輸入、藍牙免持和導航系統等訊息。


在R-Design運動風格的引領下，真皮包覆方向盤也是這款運動版本強調的特色之一，兩側按鍵可分別操作定速巡航系統以及數位儀表板的選單切換。


藉由HUD抬頭顯示器的投影，系統能夠將行車時速、道路速限以及導航資訊分別陳列在前擋上，駕駛人的視線就不用大幅度地轉移，以此來提升日常行車的安全表現。


面積達到的9吋中控觸控平板螢幕，對於提升車室整體科技觀感有著極大的幫助，過去Volvo習慣使用的直瀑式控台搭配實體按鍵的作法在新一代XC90上不再保留，換上全觸控式介面之後，雖然一開始有些不太適應，但稍微習慣之後其實就跟操作智慧型手機或平板一樣，給人相當直覺、便捷的使用感受。


利用螢幕的左右滑移切換，駕駛人可以針對各項功能進行瀏覽，要切換一些輔助安全裝置時也不需要繁複的操作手續。


目前已經屬於新世代車型必備的藍牙免持通訊裝置，也是不少駕駛人生活中高度依賴的實用設計，透過手機與車載平台的整合連接，螢幕上可以直接秀出手機內儲存的聯絡人資訊，要撥打電話時自然更為便利。


進入系統選單之後，你可以針對不同屬性的功能列表進行設定，一開始你一定會覺得有些不習慣，但只要花點時間適應，使用邏輯就跟手機或是平板電腦差不多。


衛星導航系統在標榜高科技使用感受的XC90上當然是不可或缺的配置，於汽油T6版本上也屬於標準化配備。


音響系統以及音域效果還能針對不同的使用需求或個人喜好來調整。


胎壓偵測系統在日常生活中扮演的角色相當重要，可在胎壓出現異常時提醒駕駛人，多一分留心就可以減少意外事故的發生。


於水箱護罩、後視鏡以及掀背尾門上設置的攝錄鏡頭，能夠將車身四周的模擬景象顯示在中控螢幕上，讓駕駛人在倒車或是輕度越野時有更好的行車輔助效果。


過去較少強調駕駛樂趣的Volvo品牌，從近年來幾款新車開始，也開始著重在年輕世代喜愛的操控樂趣上，而XC90亦針對這些不同屬性的買家提供有Eco、舒適、越野、Dynamic運動以及個人化的動態模式選項，你可以依據不同的用車需求來決定想要的行車模式。


在不少歐系高級品牌當中開始廣泛應用的自動停車功能，新一代XC90也提供有PAP自動停車輔助系統（附倒車入庫功能），以XC90將近5米的車長來說，配置自動停車輔助系統對不少買家而言可算是一大福音。


這套車載系統還能夠支援Apple CarPlay功能，日常使用會更得心應手，播放音樂、收發訊息或檢視地圖這些擴充性功能，可大幅提升智慧行動生活的應用範疇。


利用Apple CarPlay來播放手機內儲存的音樂或是藍牙音樂串流都是蠻推薦的行動娛樂方式。


正因新世代買家對於聽覺娛樂享受的重視，XC90 T6全車系都配置了Bowers & Wilkins高階音響系統，全車一共多達19支的揚聲器可為車內乘客帶來更高水準的娛樂表現。


雖然XC90已經將大多數控制按鍵整合到平板螢幕當中，不過還是保留了幾顆實體功能鍵，像是警示燈、音量調整、曲目切換等，都無須再進入車載系統選單中來控制。


為四缸汽油增壓傳遞動力至四輪上的變速箱仍為Geartronic八速手自排系統，這具變速單元的反應以純自排結構而言算是相當敏捷的，換檔的頓挫抑制表現也不錯，多檔位的優勢能夠換得平順綿密的加速過程以及油耗表現。


新一代XC90在排檔鞍座的編排上也有不少巧思，像是引擎啟閉功能就採用旋鈕式設計，和大多數按壓式介面相比感覺非常獨特，下方的控鈕則是動態行車模式（Drive Mode）的切換鍵。


排檔桿右側規劃有一處不算小置物空間與一組12V電源插座，可讓前座乘客自由應用。


中央扶手內部的儲物空間就有些可惜，容積真的不算大，加上內部空間規劃，使得隨身物品的擺放有些受限。


Volvo一向在座椅部分下了不少苦心，除了能夠讓駕駛人身體完整服貼之外，椅墊的支撐性也相當不錯，長時間乘坐不太會覺得哪裡不舒服，高聳的坐姿還能夠帶來理想的駕駛視野，但畢竟XC90的車長還是將近5米，車身視覺死角還是有的，鬧區窄巷中穿梭需要格外注意。


專屬於R-Design車型的跑車化真皮座椅，椅背上更烙印上了R-Design的字樣，讓車內乘客享受到備受尊寵的禮遇。


由於二代新車的模組化平台優勢，前輪位置前移使得前懸縮短，加上增加127mm的軸距讓車內空間有更彈性的利用方式，XC90在這級歐系高級LSUV當中有著三排七人座的高實用設定，且中排座椅還能夠個別前後調整，日常使用自然是更為便利。


針對中後排乘客而來的空調出風口與四區恆溫空調系統，都能夠有效提升XC90的座艙舒適性，以此來吸引LSUV買家的目光。


另外像是電源插座也是日常生活中相當實用的設計，要幫手機充電也方便多了。


延伸至中排座椅上方的全景玻璃天窗，讓原本就已經相當充裕的座艙空間帶來更優異的採光效果，使得這代XC90的頭部開闊感更好。


實際以身高181公分的乘客來示範第三排乘坐空間，當然還是侷促了一點，不過若是換成一般中等身材的乘客，市區接駁或短程通勤倒也難不倒它，如果要長途乘坐的話就比較不建議了。


由於三排七人座的座椅規劃，若是在全車滿載的情況下，後行李廂空間確實所剩不多，314公升的置物容積無法擺放太多行李，使用上需要多加注意一下。


為了怕一些易碎物品因車輛移動時翻覆，所以XC90後廂底板可以上掀出一塊固定隔板，強化物品放置的穩定性。


如果日常生活中很少用到第三排座椅的話，那麼XC90可供行李放置的空間也更大，配合平整化的後廂底板，即使是大型物件的擺放也不成問題。


萬一真的需要裝載一些長形物品，可獨立前折的第二排座椅能夠完全打平、創造出最大1868公升的置物環境，一般日常生活使用絕對足夠。

沈穩底盤調性結合激昂汽油增壓動力

相較於D4/D5柴油兄弟較為偏向節能務實的輸出調性，車系當中採用雙增壓結構而來的T6汽油心臟，320匹帳面馬力意味著它將擁有更為積極、狂傲的加速反應，官方公佈的0-100km/h加速6.5秒，足足比225匹馬力的D5版本要快上2秒有餘，實際上的起步感受也確實如此，這具四缸汽油心臟的表現從近來幾次的接觸經驗來看，就算配上車重來到2100公斤的XC90，反應同樣相當積極，轉速攀升迅速、與八速自排變速箱的搭配也恰到好處，再加上從2200轉就開始湧現的40.8公斤米峰值扭力，線性化的油門以及寬廣的轉速域，全油門下的激昂調性比起D5也更容易催發駕駛人的加速慾望，一旦設定在Dynamic模式下，從引擎到變速箱的運作都會變得更為敏捷，讓人可以完全沈浸在320匹馬力迷人的加速力道當中。


全新的底盤平台對於XC90的操控實力起了很大的影響，首先是輕量化的結構讓它可以在轉向以及彎中重心轉移都變得更為靈活明快，完全不會有反應不夠迅速或跟不上駕駛人指令的情況發生，當然高車身設定還是會有一些側傾情況，但紮實的懸吊能夠有效支撐住側向重心的擺盪，讓車頭指向性可以維持得很好，以其將近五米車長和2984mm軸距的大型豪華休旅車格定位來看，它的操控靈活性一點都不比德系運動化LSUV來得遜色，完全擺脫了前代XC90溫文儒雅的既有印象。


如果有人覺得Volvo在操控樂趣上的設定激不起熱血駕駛的慾望，建議你有機會可以體驗看看新一代XC90的能耐，轉向靈活、底盤反應協調更帶點積極的取向，以這個尺碼大型豪華休旅的標準來說，實在很難在操控表現上挑出什麼缺點，前提是如果你喜歡這樣熱血設定的話，那麼XC90肯定會讓人對Volvo的印象大幅改觀，但若你是重視日常舒適性的朋友，這代XC90在懸吊的設定上是比較直接、硬朗的，也因為搭配了20吋胎圈的緣故，行路調性變得敏感許多，行經市區道路會覺得傳進車內的瑣碎震動稍多，習慣之後當然會覺得不受影響，但與日系LSUV產品相比，XC90 T6 R-Design還是比較適合熱血一點的朋友。


以這代XC90的整體表現來看，它完全擺脫了前代車型烙印在我們心中的印象，從雋永造型、科技化內裝到操控能耐等，確實可以說是跳脫到下一個世代，當然身價也是如此，也許這級買家求的是形而外的品牌價值，從這個角度出發，雙B光環在台灣市場還是無敵，但如果能擺脫傳統觀念的限制，你會發現XC90 T6 R-Design所能帶給你的比想像中要更多。

Volvo XC90基本規格諸元
車型版本：XC90 T6 R-Design
引擎型式：橫置直四、直噴汽油增壓（B4204T27）
排氣量：1969c.c.
壓縮比：10.3：1
最大馬力：320匹/5700轉
最大扭力：40.8公斤米/2200-5400轉
驅動方式：前置引擎、四輪驅動
變速箱型式：Geartronic八速手自排
0-100km/h加速：6.5秒
安全極速：230km/h
懸吊結構：前雙A臂、後單體式
車身尺寸：4950mmx2008mmx1776mm
軸距：2984mm
迴轉半徑：6.05公尺
最高涉水深度：450mm
車重：2100公斤
輪圈規格：275/45 R20
行李廂空間：315-1868公升
平均油耗：10.61km/l（能源局歐規）
油箱容量：71公升


看完小編為大家準備的試駕心得分享之後，相信有不少朋友都滿心期待甜美可愛的峮峮有怎樣的表現吧，那我們就廢話不多說請大家直接賞圖囉。






































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