最 衰 係 波 子 ， 出 出  跑 車 學 人 出 SUV ， 搞 到 各 大 車 廠 出 SUV 都 要 顧 埋 加 速 、 掟 彎 等 performance ， 不 過呢 類 全 能 車 種 又 真 係 多 捧 場 客 ， 搶 了 傳 統 5 座 位 房 車 唔 少 市 場 ， 車 廠 要 掘 金 ， 唔 出都 唔 得 。 萬 事 得 車 廠 就 夠 精 ， 將 口 碑 好 的 RX-8 跑 車 外 形 像 搬 字 過 紙 般 放 在 一 架 新SUV 車 種 CX-7 身 上 ， 再 加 埋 勁 版 Mazda 3 MPS 副 turbo 引 擎 ， 馬 力 達 238PS 比RX-8 更 勁 ， 爬 得 、 飛 得 、 掟 得 ，  晒 穿 梭 on and off road 的 你 。
Mazda CX-7 Spec.
引 擎 ： 2.3 公 升 直 列 4 氣 缸 turbo
馬 力 ： 238ps/5,000rpm
扭 力 ： 35.7kgm/2,500rpm
傳 動 ： 6 前 速 半 自 動 波 箱
車 身 ： 4,680 × 1,870 × 1,645mm
車 重 ： 1,650kg
懸 掛 ： 麥 花 臣 （ 前 ） / 多 連 桿 （ 後 ）
迫 力 ： 通 風 碟 （ 前 ） / 通 風 碟 （ 後 ）
輪 胎 ： 235 / 60R18
0-100km/h ： 8 秒
售 價 ： $310,000
源 自 RX-8 的 設 計
單看 外 形 ， CX-7 像 極 一 部 升 高 拉 闊 了 的 RX-8 ， 事 實 上 廠 方 從 無 否 認 CX-7 是 參 照RX-8 改 造 而 成 。 CX-7 的 C 及 X ， 是 解 作 crossover ， 意 思 是 廠 方 希 望 SUV 車 都 有跑 車 的 性 能 。 然 而 打 得 一 樣 要 睇 得 ， CX-7 的 頭 燈 與 RX-8 有 9 成 似 ， 車 身 正 側 面 亦有 像 RX-8 的 誇 張 肌 肉 沙 板 ， 個 人 最 鍾 意 便 是 尾 燈 內 藏 一 盞 C 字 形 指 揮 燈 ， 每 次 打燈 ， 個 C 字 都 閃 閃 ， 好 潮 ！ 在 一 眾 沉 悶 的 日 本 SUV 車 款 中 ， CX-7 都 可 謂 夠 朝 氣 ， 泊 埋 架 豐 田 Harrier 旁 邊 ， 邊 個 係 老 餅 邊 個 係 後 生 仔 ， 一 睇 就 知 。
合 成 內 籠
坐 上 CX-7 駕 駛 席 ， 筆 者 即 時 有 一 種 似 曾 相 識 的 感 覺 ， 原 來 CX-7 的  盤 是 從 開 篷 小 跑 MX-5 移 植 過 來 ， 放 在 這 部 SUV 車 內 ， 無 疑 是 增 添 了 不 少 跑 格 。 你可 以 說 他 夠 跑 格 ， 但 老 實 說 ， 筆 者 就 唔 多 欣 賞 這 種 移 植 方 式 ， 個 人 認 為 有 心 設 計 一部 車 ， 所 有 design 都 應 該 是 這 部 車 獨 有 ， 相 比 起 CX-7 ， 同 廠 的 RX-8 在 內 籠 設 計就 精 采 得 多 ， 轉 子 型 波 棍 頭 ， 轉 子 型 頭 枕 的 桶 凳 是 RX-8 獨 有 ， 在 世 界 其 他 車 上 亦找 不 到 同 類 設 計 ， 呢  咪 心 思  ！ 不 過 CX-7 內 籠 亦 並 非 一 無 是 處 ， 杯 架 後 的 手 枕 內 藏 一 個 很 深 很 闊 的 儲 物 櫃 ， 深到 連 notebook 都 放 得 落 ， 勁 實 用 ！ 而 且 車 廂 已 經 內 置 了 一 套 Bose 擴 音 器 配 9 隻 喇叭 ， 用  聽 純 音 樂 或 炸 機 都 一 樣 靚 聲 ， 幫 你 慳 番 唔 少 改 機 錢 ， 值 得 讚 ！
On road ： 掟 彎 有 功 架
既 然 講 到 CX-7 十 項 全 能 ， 實 際 行 車 狀 態 又 係 點 ？ 筆 者 分 別 在 飛 鵝 山 彎 路 及 將 軍 澳 堆 填 區 沙 地 ， 一 試 其 on 及 off road 的 性 能 。
先談 談 on road 性 能 ， CX-7 的 turbo 引 擎 源 自 Mazda 3 MPS 版 ， 馬 力 經 調 整 後 有238ps ， 只 要 keep 住 2,500rpm 以 上 ， 輕 輕 踩 油 ， 架 車 已 經 有 湧 住 去 的 感 覺 ， 同 行4 人 由 九 龍 往 飛 鵝 山 出 發 ， 我 在 彩 虹 站 斜 路 ， 向 清 水 灣 道 方 向 行 ， 在 燈 位 靜 止 地 板由 起 步 ， 去 到 德 望 小 學 的 一 段 路 ， 車 速 已 超 過 「  四 」 ， 力 度 像 源 源 不 絕 ， 以 SUV 來 說 ， 相 當 不 錯 。 當 然 ， 你 唔 知 死 用 佢 同 170 萬 的Cayenne turbo 鬥 快 我 無 權 干 預 ， 但 30 萬 左 右 的 SUV 有 這 樣 的 加 速 性 能 卻 是 屈 指可 數 。 起 碼 比 起 220ps 的 三 菱 Outlander 、 230ps 的 Subaru Forester 反 應 快 得 多。 頭 2-pot 、 尾 1pot 迫 力 應 付 1,650kg 尚 算 稱 職 ， 進 出 飛 鵝 山 的 2 波 彎 CX-7body roll 唔 多 ， 避 震 行 平 路 好 貼 服 ， 過 彎 又 唔 太 盪 ， 車 身 咁 高 ， 算 處 理 得 唔 錯 。惟 始 終 是 重 心 高 ， 入 彎 前 最 好 是 踩 踩 迫 力 ， 讓 重 量 移 前 令 頭 轆 多 一 點 traction ，架 車 會 俾 你 篤 住 油 更 肯 入 彎 。 美 中 不 足 是 沒 有 盤 轉 波 ， 玩 +/- 要 直 接 推 拉 波 棍 ， 呢 part 要 扣 分 。
Off road ： 千 祈 咪 爬
其實 CX-7 在 日 本 是 有 更 爬 得 的 四 驅 版 本 ， 但 代 理 考 慮 到 耗 油 量 及 日 用 性 之 後 ， 輸 港的 CX-7 清 一 色 只 有 頭 驅 版 ， 所 以 千 祈 咪 以 為 佢 係 SUV 就 亂 咁 爬 ， 否 則 call 定 拖 車先 幫 到 你 。
不 過 大 家 又 唔 使 太 過 擔 心 CX-7 的 off road 性 能 ， 頭 驅 版 CX-7 有 DSC 及 TCS 電 子 循  系 統 幫 助 ， 行 沙 地 、 爛 路 穩 定 性 都 相 當 高 ， 我 在 沙 地 測 試 時 刻 意  盡 一 邊 加 地 板 油 ， 車 尾 雖 然 有 點 跣 跣 ， 但 電 子 系 統 介 入 控 制 了 油 門 深 度 及 行 車 軌 跡 後 ， 架 車 依 然 可 以 保 持 轉 一 個 好 圓 的圓 形 。 相 反 我 將 TCS 系 統 關 掉 再 用 同 一 方 式 駕 駛 ， 一 畀 大 油 個 車 頭 就 向 外 推 ， 完 全偏 離 軌 跡 ， 好 明 顯 只 要 唔 好 懶 醒 熄  TCS ， CX-7 可 以 助 你 輕 易 刻 服 惡 劣 環 境 ， 應 付 區 區 新 界 的 小 路 ？ 濕 濕 碎 啦 ！
頭 燈 外 形 跟 RX-8 有 9 成 似 ， 跑 味 十 足 。
全 車 最 有 型 便 是 一 個 C 字 尾 燈 ， 保 留 了 8 仔 全 透 明 燈 罩 設 計 ， 但 CX-7 尾 燈 比 8 仔 更 潮 。
[ 本帖最後由 carwing 於 2008-12-22 12:30 PM 編輯 ] |
發表於 2008-8-31 08:40 AM
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發表於 2008-9-2 01:09 AM
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