[資訊] Mini Cabrio Cooper S 放肆的開篷小跑車

hotcornet

對於已經被BMW收購之後的Mini，從R53開始，便給人留下極為鮮明的運動表徵，R53擁有相當出色的操控本色，那反應直接的操控表現猶如放大版的Go Kart一般，而略帶神經質的底盤特性，想要完全上手並且摸透，更需要一點基本的駕駛技巧。

而在Mini進入R56的世代，換上更具爆發力的1.6升渦輪增壓引擎後，原廠雖也針對底盤進行重新的調校，但刁鑽、靈活的特性仍還是被完整的保留，而對於許多不諳手排車主而言，本世代還提供了Tiptronic六速手自排的設定，算是相當貼心的便利項目。

本次所試駕的車款為Mini Cabrio Cooper S，該款車型與先前所試駕的Cooper S、Clubman Cooper S，其實在外觀上的差異並不大，相同討喜的圓形頭燈、引擎蓋上的頂置進氣口，搭配上下對稱的水箱護罩與下氣壩，原廠還特別在芥末黃的車色塗裝上，漆上兩道黑色彩繪，勾出強烈的運動氣勢。

Cabrio Cooper S在外觀上同樣擁有大型網狀氣壩與頂製進氣孔，啞黑色進氣網與芥末黃的對比車色，顯得格外搶眼，透出濃郁的運動氣息。

而在車側方面，最顯眼的莫過於那具備電動收折的軟篷設計，也因此成為該部Cabrio Cooper S成為與一般車款最大的差異！除了試駕的黑色軟篷之外，總代理另外提供數種不同的頂篷顏色可供選擇，可稍微滿足騷包車主的需求。另外車側還換上了17吋五幅式啞黑色輪圈，搭配205/45R17的CSC3跑胎，配置相當高檔！

敞篷車型配置了啞黑色五輻輪圈，加上205/45R17的CSC3跑胎，搭配上原廠偏硬的懸吊設定，足下工夫具有一定的水準。

受限於Mini車體空間的限制，因此敞篷結構向來都是採用軟篷的收折設計，其實若非造型的考量需求，硬頂式繁複的收納機構、電動馬達、鋁合金車頂與其他的結構強化等，額外所增加的重量至少都在100kg以上，對引擎輸出實在是一大負擔，更遑論是整體的操控表現。

在車尾的造型，除了原本的硬頂被軟篷給取代之外，車尾造型幾乎完全相同！

開篷後的Mini展現出另一番風情！相較於關篷的車尾造型，那黑鴉鴉的軟篷倒是讓車尾顯得有點不協調，但在軟篷完全收納到車尾後，除了讓後方視野更為開闊之外，上空造型的Mini也恢復原本迷人本色，畢竟開著敞篷車就該小小的招搖一番。由於Mini軟篷無法完全收納於尾廂內，因此車尾還可看到收折的結構與兩根不鏽鋼防滾架，加上特別強化過的A柱，只要搭配車上的安全帶使用，當遭遇緊急的翻車狀況時，也能確保車艙內成員的防護表現。

Mini內裝是相當具有變化的，提供相當豐富的配件、顏色可供選擇，可打造出專屬的個人風格。

在車艙的空間表現上，敞篷車型內裝鋪陳基本上與Cooper S如出一轍，宛如體重計般的中置式儀表，整合了時速錶、音響界面，下方則為CD音響與恆溫空調等；其餘諸如三幅式方向盤、換檔撥片與前方轉速錶及行車資訊顯示幕，均與一班車款相同，但敞篷車款則在轉速錶的左側，新增了一個開篷行車計時器！主要是用來累計在開篷狀態下車主所行駛的時間，不啻是鼓勵車主力行 Mini Cabrio所主打的Always Open概念。

電動敞篷的開關位於後視鏡上方，輕撥第一段時，軟篷會進入天窗模式，就是車頂前方的軟篷會向後略微收納，而在輕撥第二次時，軟篷才會自動開啟。

眾所關切的動力方面，Mini Cabrio Cooper S延續1.6升渦輪增壓引擎的配置，擁有175hp/24.5kgm的最大輸出表現，而在三檔之後的全油門狀態下，還提供超增壓的功能，最大扭力更上探 26.5kgm，加上六速手自排的設定，加速依舊十分犀利嗆辣！

而在排檔桿前方，原廠另外提供了Sport模式與DSC Off的切換鍵，在進入Sport模式之後，電腦的供油模式、換檔反應與方向盤的轉向輔助與齒比也都會進行調整。實際操駕中，便可感覺方向盤輔助力道變小、轉向也變得直接，油門與變速箱也更為敏感，油門的反應不僅敏感許多，即便是在D模式檔位下，變速箱也隨時都保持在較低的檔位，並保持在高轉狀態下！提供更為充沛的加速反應，這種隨時處於備戰的狀態下，相當令人血脈賁張，尤其在開篷狀態下，那種與風直接面對面的接觸樂趣，相信是一般款Mini所無法相比的。

只要輕撥位於排檔桿前方的Sport按鈕，便可讓車輛處於備戰狀態，供油模式與換檔反應都有顯著不同。

動力單元同樣為1.6升渦輪增壓引擎，擁有175hp/24.5kgm的表現，渦輪增壓的反應更較舊款車型帶有狂暴的特質。

馳騁於山道上，Mini雖然饒富樂趣，但瞬間增壓時的扭力反應，彎中則須更精準的拿捏油門，原廠所配的CSC3跑胎，胎壁還算強韌，即便是連續急彎下，也未見折胎現象，加上清晰、精準的轉向反應，Mini Cabrio Cooper S即便是少了車頂，但快感依舊！唯獨不同的是徜徉於山林間，車速放慢，還多了一份自在的悠閒，但這份高品味的從容感，卻需要花上177萬元的代價，值不值得就看消費者自己囉。

短捷的軸距加上硬朗的懸吊設定，賦予Mini極為出色略帶神經質的操控表現，加上開篷的設計，對於速度的直接感受更勝過其他車款。